油价制定依据_关于油价的法律因素

1.这段时间油价暴涨原因

2.高分悬赏：2008年国内都出台了哪些与汽车行业相关的政策或是法律法规呢？

3.国内油价或迎年内“第七跌”的寓意

4.油气投资环境影响因素

5.酒后驾车去加油，会触犯交通法吗？！

6.石油安全指的是什么？

矿产供应安全是国家经济安全的重要组成部分，而且其重要性正日益增加[113-116]。由于矿产特别是油气与国家的经济安全联系在了一起，因此对该问题的研究也就涉及国际关系和国际政治领域，必然要站在国家所处世界范围的高度去认识该问题。国际社会尤其是发达国家对矿产的争夺和控制，实质上是国家利益的争夺。其中不仅包含经济利益，而且包含政治利益和安全利益[117]。至此，从矿产的角度讲，国家安全是指一国经济发展所依赖的矿产，尤其是战略的供给得到有效保障，避免供给中断或价格异常波动而对经济产生突然打击。它既包括国外矿产的供应保障，也包括国内矿产的安全。国家安全是国家经济安全的基础和重要组成部分[118]。

从2000年到现在，国内许多学者对相关问题进行了研究，出版了许多研究成果。表6-11所列的为一些具有代表性的成果。

研究中国石油安全问题的研究者不少，大多数研究者站在矿产利用的可持续发展和风险管理的角度展开研究。认为影响矿产安全的因素从来源和内容看，至少可分为国内、国际两大类7个方面。即国内因素的禀赋状况、生产和供应状况、消费需求方面和安全措施方面；国际因素包括世界状况、国际供求关系和世界政治经济[50]。

也有从国家战略油气储备体系管理角度进行相关研究的。认为影响中国石油安全的主要因素有进口来源地数量、运输通道形式、备用生产能力、库存水平、国家战略石油储备体系的建立情况，以及对环境变化的适应性等[119]。

表6-11 主要研究成果统计

（据参考文献[120-127]）

根据中国石油进口安全性的影响范围可以分为宏观因素、石油市场因素和微观因素。市场营销理论认为宏观因素包括人口、经济、政治法律、社会文化、自然条件和技术因素。微观因素包括公司、竞争者、中间商、公众等[54]。

因此，本研究认为，影响中国石油进口安全性的因素是指中国从其他国家进口原油及天然气产品过程中所受到的制约因素，包括对订单生成过程、购过程、运输过程等影响因素。这些影响因素既有来自国外的也有来自国内的，根据不同的分类标准可以得到不同的因素类型。

本次研究仅限进口原油，同时设国内因素处于稳定状态下。因此，研究重点划定为来自于中国以外对中国石油进口安全的因素影响问题进行研究。

从影响的直接程度可以分为宏观因素、中观因素和微观因素。影响中国石油进口安全的宏观因素是指整个世界石油市场所面临的世界宏观的经济状态、政治格局及稳定性、世界整体科学技术条件（不包括开油气的技术）等。

中观因素是指影响能源市场的因素。包括其他能源情况（如煤、地热等）、世界石油总储量及分布、需求结构等。而由于石油这种产品维系着国家的经济安全，石油市场又是一个垄断市场，国家垄断的成分很大；并且石油不仅与国际贸易相联系，还与金融、国家的外交密切相关。则导致石油供应的安全性就不得不从国家层面考虑，政治法律等因素的影响程度将会比一般因素大很多。

石油进口安全的微观因素应该站在国家层面理解，则有石油供应国的储量、生产量、油气开利用技术、供应国的稳定性、所在地理位置等，以及石油的运输条件、运输规模、运输距离、运输成本等。归纳总结可得表6-12。

表6-12 中国石油进口安全影响因素

另外，油气价格也是一个影响安全的重要因素，既包括油气市场整体价格趋势，也包括油气某一次交易的价格状态等。16年至2000年间国际油价变化频率（即价格波动率）平均每年约10%，最高达到上涨130%，最低下降53%。如果将供应量因素考虑进去，可以认为石油价格在一定时间内上涨30%左右就可视为价格上涨含义下的石油供应中断。则19、1999和2000年都可以认为是价格上涨含义下的石油供应中断状态；而且通过对1993年至2000年GDP、石油进口量、价格波动综合分析以后认为，国际油价每上涨1%并持续一年，则中国国内生产总值将下降0.01%[128]。

这段时间油价暴涨原因

因为国际油价是以美元计价的，所以在不考虑供给与需求的因素之下，美元贬值，油价就上涨，反之亦然。所以你的想法应该是反过来才正确，"为什么美元跌了，油价反而涨了"。你可以想着这个道理，石油是实物，实物的实质价值基本是不变的，但是美元是一个法律赋予它的价值货币，没有法定价值，美元就是一个纸张的价值，所以，美元贬值，石油这个实物还要保持原来它的价值话，就要更多美元来体现， 所以从账面来看，石油就升值了，这和黄金、等用美元计价的大宗物品一样的道理。

高分悬赏：2008年国内都出台了哪些与汽车行业相关的政策或是法律法规呢？

上一次油价调整是在3月17日24时。不出所料，汽油和柴油价格基本上分别上涨。包括这次油价上涨，2002年油价已经连续五年上涨。如果算上去年年底的几次调整，那么油价已经连续9年上涨。

油价飞涨的原因是产量下降

因为产油国一直维持着减产的法律和政策，还有很多不稳定的因素扰乱油价、疫情和政治风险&hellip&hellip预计短期内油价将继续涨跌。

下一次油价调整将在3月31日24时。请点击油价调整最新消息查看调整幅度。现在从新闻中可以预测，由于国际原油价格下跌，今年油价可能会首次下调。(注:油价预测不完全准确，最终调整以发布为准)

国内油价上涨和国际油价有关系吗？

尽管大多数车主已经提高了油价。久经沙场。但是，很多人基本不明白为什么国内油价上涨会和国际油价相关。究其原因，中国成品油的定价并非由国际油价直接决定，但也可能与国际石油市场的变化密切相关。

国际油价不是全球统一定价，而是原油市场的期货交易价格。现在主要以西德克萨斯轻质低硫原油(WTI)、北大西洋布伦特基准原油(布伦特)和中东迪拜原油(迪拜原油)为主。

供需、政治、外交、汇率基本都会影响国际油价的波动，而中国是全球最大的石油进口国和消费国，同时也是石油生产大国，因此高油价会增加行业和消费者的负荷；低油价不利于节约、空天然气处理、能源安全等。

当然，国内油价有成熟的定价机制，调价周期为10个工作日。国家发改委将根据国际市场原油价格调整国内油价。具体调整措施可以参考。

百万购车补贴

国内油价或迎年内“第七跌”的寓意

2008汽车政策年底总结

政策1.7月1日起 全国实施国Ⅲ标准

入选理由：相当于欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准，7月1日起在全国范围内实施。近年来，国家相继出台了强制性标准GB19578－2004《乘用车燃料消耗量限值》、《新能源汽车生产准入管理规则（征求意见稿）》。在这几年中，国家还启动了“清洁汽车行动”和“国家863电动汽车重大专项”。由此可见，国家对于机动车污染治理的决心。

此次中国轻型汽车Ⅲ号排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ标准有很大差别。

据测算，国Ⅲ阶段和国Ⅰ阶段相比，颗粒物排放减少了70％、NOx排放减少了39％；国Ⅲ阶段和国Ⅱ阶段相比，颗粒物和NOx排放分别减少了30％左右。

国Ⅲ排放法规在全国实施，将会降低汽车尾气污染物排放值，有效降低空气中有害气体，对环保起到很大的作用。而国Ⅳ燃油标准一旦实施对环境会更有利，但会在很大程度上增加汽车生产企业的成本。

政策2.国家机关优先购自主品牌车

2008年自主品牌的市场份额大体是在下滑，造成目前状况的因素很多，但购的责任不容回避。

2007年底，院《关于做好中央和国家机关节能减排工作的紧急通知》，要求中央和国家机关各部门、各单位切实做好公务用车节能减排工作，带头使用经济、节能、环保的自主品牌汽车，原则上不配备越野车，严禁公车私用。。《通知》要求各部门、各单位组织开展节油技能培训和节油竞赛活动，规范驾驶操作，提高节油水平，力争在2008年将中央和国家机关公务用车油耗降低20％。

因此，业内人士呼吁，应该用财政资金购买本土品牌汽车，产生正面效应。

2008年，中国汽车市场遭遇到了前所未有的困难，面对艰难的形势，实力弱小的本土企业更需要支持。而购无疑就是最可能实现的且最有效的经济手段。

国家这一规定无疑给国产自主品牌带来了利好消息，让他们看到了希望和努力的方向。目前比亚迪F6、吉利远景等国产中级车的品质完全可以和合资汽车相媲美，相信德、美车一统用车天下的局面将改变。

政策3.8月1日 《中华人民共和国反垄断法》实施

入选理由:《中华人民共和国反垄断法》于8月1日起实施，该法规涉及到汽车行业的相关规定，从规定来看，它可能将改变汽车行业存在的四大壁垒等相关难题。一是汽车生产商硬性控制经销商终端销售产品的价格，将触犯法律；二是国内汽车销售市场“禁止跨区域销售”的限制或将有所改观；三是地方保护主义政策将被视为违规；四是消除强制经销商实行品牌销售，只要能够保证货源，并得到消费者的认可，所有品牌车型都可以在该店进行销售。

《反垄断法》的出台各方反响不同，有人认为对汽车行业的影响不会很大，有人认为将会打破厂家限价，汽车价格将会大幅下降。对于经销商而言当然希望新法推行，这样能给自己更多的定价空间。《反垄断法》的实施还需要一定的调整期，相信它的实施会为全国的汽车生产厂家提供更加公平的竞争市场。

政策4. 汽车行业标准《汽车燃料消耗量标识》 汽车加贴油耗标识实施

入选理由：已完成意见征求的《汽车燃料消耗量标识》有望下半年正式实施。来自厂方的油耗标准将不再停留在一纸说明书上，汽车出厂时必须统一加贴油耗标识，标明百公里耗油量。厂家在标识上要分别向消费者说明车在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗及这款车的最低油耗和最高油耗。消费者最关心的“理论油耗”与实际油耗之间存在多大差距及其原因，汽车厂家同样需在标识上作出说明。

《汽车燃料消耗量标识》的实施，使消费者不再为厂家宣传册上标注的理论油耗而苦恼，消费者可根据自己的需求选择适合的汽车排量大小、油耗高低。

油耗标识出现后，汽车厂家将更加注重节能环保发动机的研究与开发，汽车市场将处于良性竞争态势。无论是大排量车还是小排量车，在同等级车型竞争中，只要节能环保，就会有消费者买单。

面对油价的居高不下，消费者最关心的问题就是如何节油了，《汽车燃料消耗量标识》实施后，消费者可以很清楚地知道自己车的油耗信息，不仅能了解单一的车辆理论油耗，还可以了解车辆在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗，以及该车辆的最低油耗和最高油耗，对消费者掌握自己车辆的油耗一目了然。

政策5. 9月1日 大排量汽车消费税调整出台

汽车工业是能源消耗和污染物排放“大户”，是节能减排工作的重点。近年来，我国汽车保有量大幅攀升，对汽柴油的需求急剧增加，造成的空气污染也日益严重。同时，随着石油对外依存度的不断提高，能源安全问题也已变得十分突出，加强汽车行业的节能减排工作已经刻不容缓。

调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。

在目前国产乘用车中，大排量车型不是很多，产销量也很少，此次消费税税率调整对国产乘用车影响有限，对进口大排量车影响较大。业内人士认为，消费税的调整将会抑制一部分人购买大排量的欲望，有利于改善进口汽车结构。而对小排量的发展也会起到一定的促进作用。

政策6. 09年1月1日 成品油价税费改革方案

入选理由：据悉，这次燃油税改革的总体要求是“公平、规范、节约、减负”。目前发改委正在会同有关部门对方案进行修改完善，修改完善以后将尽快地向社会公布，听取公众的意见。

12月5日，国家发展改革委、财政部、交通运输部和国家税务总局等部门对外公布了《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》(以下简称《方案》)，向社会公开征求意见，引起社会各界广泛关注。大家对《方案》提出了许多宝贵的意见和建议，截至到本次征求意见活动结束的时间12月12日24时，通过网络、传真、信件等方式反馈各类意见48643条。

社会各界对《方案》给予了较高评价，大多数群众认为，燃油税费改革，是规范收费行为，依法筹集养路资金，促进交通健康发展的好事情，有利于公平负担，有利于节约和环境保护，表示支持改革，期盼尽快实施。

同时各方评论都认为开征燃油税，对于奇瑞、吉利、长城、比亚迪、长安等重点生产小排量汽车的自主品牌企业，将带来重大利好。

政策7. 3月1日 北京执行国4排放标准

入选理由：国Ⅳ标准油品所满足排放标准与目前欧洲国家广泛使用的欧IV排放标准相当，表明首都北京燃油品质已经跨入世界先进水平行列。国Ⅳ标准油品与原来北京市场供应的京标B（满足欧Ⅲ排放标准）油品相比，主要改进指标是硫含量大幅降低，由350ppm下降到50ppm。使用国Ⅳ标准油品可大大降低汽车尾气污染物排放量，减轻对环境的污染。

统计显示，从国Ⅰ、国Ⅱ、国Ⅲ到国Ⅳ，每加严一次标准，单车尾气排放污染物将削减约50％。执行国Ⅳ排放标准后，一辆国Ⅳ车将比国Ⅲ车污染物排放降低约50％。

政策8.2月1日 新版交强险方案开始施行

入选理由：新版交强险的“无责财产损失赔偿限额”将由现行400元调低至100元，无责财产赔付同时将简化索赔手续。 2月1日零时起正式实行.2月起,6座以下家庭自用汽车的交强险保费将由现行1050元/年调低为950元/年。新版交强险责任限额和费率方案将自2月1日零时起实行。旧保单持有人在2月1日零时后发生交通事故的将按新的赔偿限额标准执行.

“此次交强险责任限额的调整，充分体现了交强险保障生命、以人为本的宗旨。”中央财经大学保险学院教授郝演苏不久前发表文章认为，从此次交强险责任限额调整的意图分析，充分尊重和考虑了社会上反映比较强烈的财产保险的保障问题和无责赔付问题，增加的责任限额主要用于死亡和伤残保障，适当增加了医疗费用保障，维持原来的较低保障水平的财产损失赔偿限额。

政策9. 07年11月1日 《新能源汽车生产准入管理规则》正式实施

入选理由： 新能源汽车生产门槛将被提高。在向社会征求意见近8个月后，《新能源汽车生产准入管理规则》（以下简称《管理规则》）将于11月1日正式实施。今年11月27日财政部建司司长王保安透露的信息貌似又给中国新能源汽车打了一剂强心针。财政部将对购买新能源车的消费者直接取财政补贴措施，持续投入将达200亿。长期慨叹中国新能源无政策支持的现状将得到改变。而今年一大批自主企业纷纷拿出自己的新能源战略和车型，舆论兴起中国新能源元年的说法。

政策10.5月1日 新《道路交通安全法》开始实施

入选理由：新《道交法》76条中“机动车一方没有过错的，承担不超过10%的赔偿责任、交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任”的规定，将杜绝此种行为，从而保证了机动车一方的合法权益，减轻了机动车一方过重的经济负担。 自2004年实施以来，原《中华人民共和国道路交通安全法》就引来多方争议，原法规强调“以人为本”，撞了不白撞，从尊重生命权的角度看比较进步。但是，第76条规定由机动车负主要责任甚至全责，引来众多司机的质疑，并一定程度上引发了某些新的交通问题，如一些地方屡次出现撞伤不如撞死、事故逃逸、碰瓷敲诈等案例。

新修订的《道路交通安全法》开始正式实施，其中一个新亮点就是“（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。 ”规定。按照《道路交通安全法》要求，贯彻落实好“负责，相关部门各司其职，社会各方面联动”的新机制，建立健全交通安全联席会议制度，督促各职能部门认真履行各自的相关职责，确保工作措施落实到位。

该法案可以更好的规范交通管理工作，全面提升交通管理效能。加大交通安全法律和法规执行力度。

油气投资环境影响因素

意味着国际油价已经受到了一定影响，呈现出小幅度下降的趋势。当然对于各方面的经济发展，都能够起到一定的促进作用。石油价格的高低是每一个国家所应该要关注的问题。但是石油价格的上涨或者下跌，都会受到外界因素的影响。比如产量以及国际格局，都会直接影响到国际上石油价格的高低。因此如果在价格较低的时候，向国外进口大量的石油，能够在很大程度上节省更多的成本。油价或迎年内“第七跌”！95号汽油有望回归8元时代。根据目前国际油价的形势来看，国内油价我认为总体上会处于下降的趋势。而且国内油价已经在年内会迎来第7次下跌的趋势，95号汽油很有希望能够回归到8元的时代。但是我认为这种说法是有一定的科学性的，预计目前国际油价已经大幅度下跌。如果能够保持目前的下降趋势，国内的油价能够在年内回归到正常水平。

降低交通物流运输行业的成本。当国内油价下降的时候，我认为可以降低交通物流运输行业的成本，毕竟现在的交通物流运输行业都是依靠石油来依存的。有时候石油价格的高低会直接影响到交通物流运输行业的经济效益以及收益状况。所以石油价格下降之后，对交通物流运输行业还是有一定好处的。

降低居民的出行成本。除此之外也可以降低居民的日常出行成本，因为很多车主都会开私家车上下班。可是在这之前国际油价上涨之后，私家车主只能够乘坐地铁或者公交车。随着油价下降，出行成本的降低，也能够在一定程度上缓解交通的紧张。所以总体上来讲，国际油价下降会直接影响到国内的石油价格。

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酒后驾车去加油，会触犯交通法吗？！

石油公司在油气勘探项目投资前,最主要的工作就是经济评价。进行油气项目经济评价,非常重要的因素就是所面对的投资环境。投资决策者需要在投资前对油气国的投资环境进行考察,了解各国或各地区投资环境的差异,优选出投资环境较好的国家或地区,并最终进行投资决策。

要考察一个国家或地区的投资环境,需要了解投资环境的影响因素。一般而言,投资环境影响因素包括7个方面:一是社会政治因素。包括国家安定、社会稳定等投资宏观因素。二是市场因素。包括市场机制、价格体系、市场结构、经济规模、居民消费能力等投资效益因素。三是因素。包括油气量、矿藏利用率等投资基础因素。四是交通运输和通信条件。交通和通信是投资支撑因素。五是资金因素,包括资金的来源、途径等。六是劳动力因素,包括当地劳动力的数量、质量等。七是管理因素。包括管理水平、技术吸收能力、技术转化能力、服务水平等。

有很多学者进行了油气投资环境影响因素的研究。Robert B.Stobaugh ( 1969 ) 针对东道国对外商投资沟通限制和激励政策的角度,分析了投资环境的微观因素,提出了等级尺度法。张敦富 (1993)、郭信昌 (1991)、徐大图与张薇论 (1993) 等从自然条件、基础设施、经济因素、社会文化、政策法规、政治因素等方面建立了投资环境指标体系。R.Florida等 ( 1992 ) 对投资环境与产业发展的相互关系进行了研究。R.Florida 等(1994) 对投资效益与区域投资模型进行了研究。

刘洪明 (1996) 从社会环境、经济环境、基础设施、自然条件4 方面,构建了中国投资环境竞争力评价指标体系 (包括39个指标)。娄承 ( 1999 ) 分析了石油投资环境的影响因素,从政治风险的角度,提出了一种国家比较方法。Wang,Swain (19) 将影响中国对外直接投资的因素分为GDP、平均关税税率、中国银行的贴现率、人民币与美元汇率,建立了应用时序计量模型,分析并发现中国国内的市场是正相关变量,而资本成本变化则与对外直接投资呈负相关。Broadman,Sun (19) 基于GNP、劳动力成本、人力资本素质 (文盲率)、基础设施、地理位置等变量,建立了应用计量模型,对中国地区和部门对外直接投资的因素进行了分析。

Gunning et al.(2001) 从投资行为和投资回报的角度,分析了非洲制造业的投资环境。余晓钟 (2002) 将石油建设项目投资的外部风险因素分为风险、自然风险、经济风险、市场风险、金融风险、社会风险和政治风险,将内部可控风险因素分为技术风险、人员风险、完工风险和管理风险等。吴玉鸣 ( 2002 ) 构建了包含了经济、市场、科技、、文教、基础设施、社会服务7方面38个指标的中国区域投资环境评估指标体系。邵士君等 (2004) 从地理与历史、政治、文化和法律特征、外国投资法及相关政策的角度,分析了中资企业投资中东的优势及法律风险。K.Katona ( 2005 ) 分析了匈牙利外商投资的决定因素,建立了包含国内生产总值、人口、最终消费 (市场规模)、进口(开放性)、私营征税水平、劳动成本、劳动技能水平的增长等投资环境评价指标体系,发现劳动力技能主要决定了匈牙利的长期外国投资。Yang et al.( 2008 ) 运用实物期权方法,分析了政策环境的不确定性对电力部门的投资决策的影响。何贤杰等 ( 2006 )设计了包括国内开发能力、国内禀赋、国际市场可得性、国家应急保障能力4个方面和储量替代率、储比、石油进口集中度、石油消费对外依存度、国内石油储备水平、国际原油价格等6个指标的石油安全指标体系。黄祖熹 ( 2006 ) 认为油气投资环境包括6个方面:主权国的政治经济和社会环境、石油法规、税收法律、自然环境、交通条件、市场等。Jaspersen et al.(2000),Ricardo Hausmann (2000) 认为政治环境对外国直接投资没有联系,运用结构方程模型的方法否定了政治环境与投资决策关系的设,证明二者关系不明显。岳树梅 (2007) 将国际能源合作的因素归纳为:经济因素、投资因素、人口因素、生态因素、技术因素、因素、法律因素,同时从法律上对国际能源合作的方式进行了如下的分析:贸易式合作,即进口能源产品或出口能源产品;协议式合作,转移无形资产如新能源开发、节能技术、能源与环境技术,管理方法和管理经验;投资式合作,对外直接投资,进行的转移。郭睿 ( 2007 ) 通过阿曼的项目评价,对投资环境评价的因素进行了分析,包括:国家概况 (自然地理、政治经济)、石油工业概况 (石油工业发展史、石油工业管理体制、下游情况、对外合作)、石油合作前景。景东升(2007) 将投资目标国家分为高风险地区、中等风险地区、低风险地区和可忽略风险地区等4种类型。周晓东等 (2007) 针对智利的政策法规、人身安全、经济自由度等因素进行了分析。管清友等 (2007) 认为能源安全包括可获得性、价格波动、运输安全和环境安全。景东升 (2008) 对中国石油公司在实施“走出去”战略过程中,政治、经济、技术等方面的投资风险对投资环境的影响进行了分析。陆如泉等 ( 2009 ) 认为中国石油企业不确定因素是全球经济发展状况、中国经济发展状况、国际油价水平、全球重点油气国投资环境。蔡峰等 (2011) 针对墨西哥湾地区的油气投资环境中的法律法规进行了研究。

石油安全指的是什么？

这位男子的思想非常狭隘，法律作为立国之本是绝不能够轻易触碰的，为了所谓的便宜油价就触犯法律，完全是得不偿失。

不得不说，这位男子的行为简直是让人哭笑不得，油价的波动跟内外局势和油价市场的调控有非常大的联系，而且许多加油站也会在日常生活当中做相关的优惠活动。该男子完全不必要为了便宜的油而酒驾，考虑最终导致自己受到不应有的后果。

该男子思维狭隘，忽略了油价的不可控。

很多人盲目的因为一些所谓特殊小道消息就过度激动，反而忽略了事情本身存在的客观因素和条件，这位男子就是思维狭隘的代表性。油价的本身调控在国内国外都有着详细的规定，自己本身就应该在生活当中做好汽油的储备，且有应急需要时，也应该评估一下前往的风险性，酒驾就是完完全全错误的行为，触犯了法律规定，不仅打不到油，甚至还有可能因此被扣除驾照分数甚至吊销。

完全可以使用其他的方法进行解决。

如果需要便宜的油价，且当时较为紧急的情况下，完全可以聘请其他的代驾司机帮助自己开车，也可以达到相同的目的，而在明知自己酒驾的情况下，还为了加油而进行开车，不仅会给路上的其他司机带来潜在的健康危险，一旦造成危险事故对于道路也是非常大的破坏。因此对于这位男子的行为，我是气愤和不满的。

不建议任何人效仿生活，生活中保持多了解政策的态度，才能避免这类情况。

普通群众在生活当中千万不要随意的效仿，如果有这方面的相关需求。要多了解官方部门的公告和说明，做好石油的储备，才能够更好的在日常生活当中避免短缺石油所造成的问题和不便。

石油安全是指一个国家或地区可以及时、足量、经济地获取石油供应，以保障社会经济平稳、健康运行和持续、协调发展的能力和状态。

由此可见，石油安全是一个内涵丰富而有一定的范畴，可从以下几个方面进行界定：

首先，石油安全属于国家经济安全范畴，其内涵是由国家经济安全战略核心目标决定的。不同的国家，其经济战略安全核心的内涵不同，如石油净出口国的经济安全战略核心是确保生产出来的石油能够以合理的价格销售，而石油净进口国的国家经济安全战略核心是确保石油供应的安全。

其次，石油安全是一个有多重含义的复合范畴，可包括石油的供应安全、消费安全、生产安全、产业安全、使用安全乃至生态安全、环境安全等众多层面，也可特指其中的某一个层面。但通常意义上石油安全是指从国家经济安全战略核心角度考虑的石油供应安全。

再次，影响石油安全的因素极其复杂，包括、经济、政治、军事等众多方面。这些因素的变化，有些是可控的、常态的，有些是不可控、非常态的。

石油的非一般商品属性，导致了其对于国家经济发展、政治稳定和国防安全都具有特别重要的战略意义。但油气的非再生性、地理分布上的不均衡性、过快增长的需求量，以及偶然发生的政治、突发的战争，常常促使石油供应中断和价格暴涨，甚至引发石油危机。

石油供应净中断日期持续时间（月）平均总供应量下降量（百万桶/日）中断原因1951.03—1954.10440.71951年5月1日伊朗油田国有化，随后几个月阿巴丹地区发生和罢工1956.11—1957.0342.0苏伊士战争1966.12—1967.0330.7叙利亚过境费争端1967.06—1967.0822.0“六日战争”10.05—11.0191.3利比亚价格争端11.04—11.0850.6阿尔及利亚—法国国有化斗争13.03—13.0520.5黎巴嫩使运输设施遭严重破坏13.10—14.0362.6阿以战争，阿拉伯石油禁运16.04—16.0520.3黎巴嫩内战，向伊拉克的出口受到影响17.0510.7沙特油田受到破坏18.11—19.0463.5伊朗革命1980.10—1980.1233.3两伊战争1990.08—1990.1034.6伊拉克入侵科威特/沙漠风暴1999.04—2000.03123.3OPEC（伊拉克除外）为提高价格而削减产量

石油供应中断的历史记录半个多世纪以来，世界范围内发生了数次重大的石油供应中断、市场激烈波动的，对世界经济的发展产生了巨大影响，特别是对那些石油进口依赖程度高的国家产生了极大的负面影响，引起了社会经济的大动荡。

其中，对世界经济影响最大的是两次石油危机。

13—14年，阿拉伯国家发动了石油禁运。由于美国对以色列在军事政治上的支持，阿拉伯国家对以美国为首的西方国家实施石油禁运。国际市场上的石油价格从每桶3美元涨到12美元，上涨了4倍。石油价格暴涨引起了西方国家的经济衰退，美国由于缺少1.16亿吨标准煤能源，生产损失930亿美元；日本缺少0.6亿吨标准煤能源，生产损失485亿美元。据美国经济学家研究，该次石油危机不但终结了美国持续高速增长的经济态势，使国内生产总值增长下降了4.7%，也使得欧洲及日本国内生产总值下降了2.5%和7%。

19—1981年，爆发了两伊战争。两伊战争的爆发使得油价从每桶13美元飞涨到34美元。伊朗国内革命、两伊战争的爆发，对该地区石油供应能力产生了严重的负面影响，石油日产量锐减，国际石油市场价格骤升，每桶石油的价格上涨了近3倍。这次石油危机又一次引起了西方主要工业国的经济衰退，美国估计，美国国内生产总值在这次石油危机中下降了3%。

此外，1990年伊拉克入侵科威特，引发了海湾战争。当时国际油价一路飞涨，三个月的时间内从每桶14美元突破到了40美元。不过，这次高油价持续时间并不长，与前两次石油危机相比，对世界经济的影响要小得多。

石油危机的产生，使人们一直忧虑的矿产的消耗可能造成枯竭的问题变成了矿产的供应中断和价格暴涨问题，其实质都是必将导致经济社会和国家安全变得脆弱。石油危机不仅是个石油供应量的问题，也是个经济问题，更是个军事问题和政治问题。由于经济社会和国家安全的需要，各国开始研究和重视保障石油安全问题。

因此，对于石油需求国而言，石油安全主要是指作为重要战略的石油，能够保持长期以合理的价格，持续、充足、稳定的供应。事实上，各石油需求国早已视“石油供应安全”为其最为核心的能源战略目标。

影响石油安全的因素是多种多样且互相关联的，主要可以分为：因素、经济因素、技术因素、政治因素、制度因素、运输因素和军事因素等。

因素 因素是影响石油安全最基本和最重要的因素之一。一般情况下，丰富的国家，石油安全性高，反之则低。但是，由于世界石油分布极不均衡，石油又是可全球配置的，因此，完全自给自足的石油供应既不现实也不一定最优，因为进口的风险成本也可能低于完全自给自足所增加的成本。

经济因素 经济因素对石油安全的影响不仅表现在经济发展对石油的需求变化，进而影响到国内外石油市场，而且还表现在能否有充足的外汇支持进口，并抵御石油市场的价格上涨；另外，经济因素还决定着石油是否会被其他形式的能源所代替。

技术因素 石油行业是技术性极强的行业。技术进步可以降低边际开成本，增加石油的勘探能力，增加石油可供量。新型能源开发与利用上的重大技术进步将使替代成为可能，从而缓解石油安全的紧张状况。

政治因素 政治因素对石油安全的影响主要有三个方面，一是石油进口国与出口国之间政治经济关系恶化造成对石油安全供应的影响；二是石油出口国国内的政治因素对石油安全供应的影响；三是地缘政治影响石油进口国国家间、出口国国家间和进口国与出口国之间的关系。

制度因素 制度和政策对石油安全的影响极大，主要表现在国家所制定的有关石油开发、利用、进出口、消费等的法律、法规及政策上。

运输因素 在石油生产与消费市场错位及进口石油比重较大的情况下，运输状况是石油安全的瓶颈环节，它与运输距离、运输线的安全状况、运输方式以及进口国对运输线保卫能力的强弱有关。

军事因素 军事因素对石油安全的作用包括对石油运输安全的保障能力、对重要海峡的控制能力和对主要产地的军事干预能力等方面。