何时加油价_油价什么时候加过税

1.为什么油价低的时候涨税，油价高了不降税

2.成品油价税改09年1月1日起到底是涨还是降

3.国家应该先征燃油税还是先将油价降下来？

4.燃油税消费税是价内税，明年1月1日开征时油价会不会再涨？

该费用是在2009年1月1日起，加入油价的。

根据《中华人民共和国公路法》，自2009年1月1日起，养路费已经作为燃油附加税的一部分，包含在油价中。国家把养路费加入了油价中的“燃油附加税”中，也就是说广大车主不用再另外交养路费了，而是加油时油价中包含了养路费，这样会使得油价比之前高了。

为什么油价低的时候涨税，油价高了不降税

中国油价含税比例以每升汽油来看的话，达到了46%。 也就是说一百块钱的汽油，就需要交税46块钱的。汽油价格中是含有税费的，但是很多人不知道包含了哪些税费，具体来说汽油价格包含的税费有：增值税、城市维护建设税、成品税以及教育费附加，还有地方教育费附加。汽油中包含的税费还会受到很多因素的影响，除了成品油价格的影响，还会受到国家节能减排保护环境相关政策的影响。当然国家和经济水平，也可以在一定程度上影响到油价的。 国家对于一些严重污染环境或者消耗大量的产品，就会开征消费税的，这样是抑制消费的，这样做的目的是保护环境，减少的消耗。

以一升零售价为6.05元的92号汽油为例，专业人士计算发现，这一升汽油中，增值税为0.88元，消费税为1.52元，城市维护建设税为0.168元，教育费附加（包括地方教育费附加）为0.12元，企业所得税（按7%利润率计算）为0.1059元，所以上述税费总计2.7939元，占零售价比重约为46.18%。这意味着一升汽油价格里含了约46%的税费。柴油是指由天然或人造原油经常减压蒸馏在一定温度下切割的馏分，或用于二次加工柴油组分调合而成的倾点在-50号至30号的各种柴油和以柴油组分为主、经调和精制可用作柴油发动机的非标油。纳税人应按照征管法及其实施细则的有关规定办理税务登记。

纳税人除依照有关规定提供相关资料外，还必须提供下列资料： __

（一）生产企业基本情况表（以下简称基本情况表，见附件一）； __ （二）生产装置及工艺路线的简要说明； __

（三）企业生产的所有油品名称、产品标准及用途； __

（四）税务机关要求报送的其他资料。

法律依据

《中华人民共和国消费税暂行条例实施细则》

第二条__ 在中华人民共和国境内生产、委托加工、进口汽油、柴油的单位和个人，均为汽油、柴油消费税纳税人（以下简称纳税人）。无铅汽油适用税率每升0.2元 ，含铅汽油（铅含量每升超过0.013克）适用税率每升0.28元，柴油适用税率每升0.1元。

成品油价税改09年1月1日起到底是涨还是降

根据英国经济学家皮考克和魏斯曼的“梯度渐进增长理论”，内在原因是公众可容忍的税收水平逐渐提高，外在原因是公共收入因动荡增加之后就很难再降低。

首先，成品油消费税的目的是为了抑制能源消耗，降低排放，这个和油价没有直接的关系。其次，选择在成品油降价的时候征税是为了减少老百姓对成本增加产生的压力，但是当油价回涨的时候肯定不会取消，如果真有取消的那天，也是要等到油价涨到多数人主动降低成品油消费的时候。

国家应该先征燃油税还是先将油价降下来？

关于燃油税费改革

■取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。逐步有序取消已审批的还贷二级公路收费。

■汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元，其它成品油单位税额相应提高。汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。

成品油价税费改革09年1月1日起,到底是在目前的价格上涨价了还是降价了...?

就看是那个行业和一年使用成品油的数量，这个方案最重要的一点是等于变相降低了油价，因为虽然油价表面没变，用户等于花同样的钱买一升油里已经包含了消费税，而且从量计价，多用多纳税．

另一方面， 国外征收消费税后，就没有任何其他的公路收费。我们从罗马跑到法国，一路上几乎都没有收费，但在中国开征消费税却不取消路桥费，相当于油费变相

加价。

广州某客运企业算了一笔账：该公司一辆公路班车，每年的养路费、客运附加费等约为5万元，取消后，该公司所有班车每年能减少支出2000多万元。而柴油消费税从0.1元/升提高到0.8元/升，一辆大客车每100公里的油耗约为30升，以每天平均行驶800公里算，一年要交税6万多元。即是说，就算取消了养路费、客运附加费等，客运企业年每辆车的成本还是增加了1万多元。

业内人士表示，广东的公路班车现在多数走高速公路，只是取消二级公路收费站，对客运企业帮助不大。这些年油价只升不降，不少企业的“挖潜”已很难了。若无法消化成本，可能就只有考虑提价了。

行家还指出，提高燃油消费税，物流企业也受影响，而且成本较难控制。以从广州到武汉计，一辆货车过路费约1500元，油费1200元左右。提高消费税后，一年下来，就算减了养路费，也不能填补这项成本。也有企业认为，收养路费，至少成本是固定的，但是用燃油税后，成本的控制就难了很多。

我现在一年交1440元养路费，而税率从每升0.2元涨到了1元，增加了0.8元，算下来相当于1500升油的税，这就是说，我只要一年用油超过1500升我就要多花钱了！而事实上，有多少人一年用油能少于这个数的？我一年用油2000升左右，这样算来得多花400元交税。”

“负担又重了！”成品油价税费改革的消息一传出来，南京的哥朱先生就开始叹气：“我们出租车司机肯定是用油大户，每天少说要用个20升油吧，一年就得7300升朝上，仅仅少交了1200元养路费，却得多花4600多元来交税。”

“我自驾车一年用油2200升左右，不管油价本身降多少，开征燃油税还是让开车人多交了钱。因为油价和燃油税根本就没有什么关系，现在短期看来油价下跌可能会综合了燃油税开征的影响，但是将来油价再涨上去呢？那要花的钱可就多了！”也有网友认为，目前美国一升油还不到4元人民币，其中已经包括了燃油税，相比我们的油价来说，国内的油价还是太高了。

燃油税消费税是价内税，明年1月1日开征时油价会不会再涨？

按老百姓的接受程度应该先降价再加税。在取消现制定的费用项目后加价到目前的价格水平是可以接受的。

但是发改委定的是在现有油价不上浮的情况下加价，那就是在现有基础上再加一元，这肯定损害了老百姓的利益，特别是经常用车的人群。费用比原先要高。

目前矛盾较大，取消二级公路的收费站的关键词是-陆续，注意这个陆续用词，含义是并不是说征收燃油税的同时立即取消二类收费站，那谁知道这个陆续是哪年啊？这次改革将来还会有调整，因为不仅涉及地方财政收入还涉及交通部门的人员安置问题，总之问题多多。

中国的老百姓真是不容易，要知道美国目前93#汽油的价格折合人民币每升仅4.15元，人家也没有这么多的费税。中国涨完价之后的价格比美国要高1.7倍左右，试想一下，我们老百姓的人均收入不及美国的十分之一却消费着比人家价格高出近一半的燃油，这谁又能给个说法呢~~

明确的告诉你 不会涨价

所征收的所有费用都是从生产环节征收的也就是说从像石化这些企业征收 不从消费者身上征收

新华网快讯：国家发展改革委决定今年12月19日零时起，将汽油零售价每升下调0.91元，柴油零售价每升下调1.08元。

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

补充问题：：：

同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；

请楼主看好 是“”“价内”“” 提高汽油消费税 就好比 中石油的汽油卖给我们消费者 企业应该想国家报税吧 原来只报0.2元 现在让他报1元 那是企业报税 不加在消费者头上