工地油费计入什么科目_工地的油价怎么计算

2024-06-25 02:15:54

1.1.现在工地需要开挖《土方》清理出去，范围在3公里以内，这个运输价格是怎么算？

2.工程中九大赚钱要点，错过别后悔……

3.工地柴油配送

4.国际油价下跌了，为何说最受伤的不是沙特、阿联酋，而是俄罗斯？

5.受战争影响油价上涨如何打申请补偿工地车辆油费的报告

工地油费计入什么科目_工地的油价怎么计算

都说小松、好，那只是杠五杠六的时代，说实话，那个时代的大宇，神钢，日立，现代都有，都是蛮强的，只不过相对于小松卡特耐操弱一点！那时油价低点，增的不是那么明显，可现在不同呀，行业没长，油涨了两三倍！这个差距就大了！

小松卡特的挖机同吨位相比其它品牌，普遍高10到15元！吨位越大越明显，就这一条每年油耗多得5万！这是赤裸裸的硬账！

各品牌挖掘机准确油耗

干台班一般来说就是1500转左右，装车1800转左右再快了没什么用，当然有的国产车1200也能干台班，1500就能装车，还有的老车2000转才能装车，按转速报油耗：

普遍都认为神钢油耗低，但是谈到挖石头，神钢的确要弱：前不久一个工地要挖石头，那个神钢玩不动，工地说车垃圾，这都挖不动，最后把其它事做了调走别工地，那留给别人，去别的工地装车，挖池子玩的飞转！

60小挖机：一小时油耗

因为油价不稳定所以只报转速和升数，多少钱各自按自己地区的油价计算，希望大家共同成就一个真实的各品牌挖掘机油耗，给有需要的机友准确的参考。

1.现在工地需要开挖《土方》清理出去，范围在3公里以内，这个运输价格是怎么算？

你这个问题很好，这是有车的朋友们经常关注和谈论的问题。当然也是我希望的，但有的事情并不像我们想象的那么美好。有些事情我们做做梦就好了，梦醒之后该干啥就干啥吧。

首先我们国家的油价不可能按国际的油价降价比例去降。首先大的趋势会跟着国际环境去走。但每个国家的国情不同。比如说运输、炼油技术和每个国家的实际需求都是不同的。另一方面就是竞争问题，我们国家好像不存在这方面的因素。以前没事喜欢和朋友们一起谈论这些问题，站在个人因素方面，我们都希望他降。但通过这段疫情宅家时间我也想了很多。其实那都不是事儿。通过我的油卡，我可以观察到我附近加油站的价格。已经降到我买车之后的差不多最低价了，我应该高兴才对。可没有，我一点也高兴不起来。因为我是做生意的，每天车子转动，我才有钱进。可现在的情况，我的车子已经停了一个多月，到什么时间能开，我也不知道。因为封村车子开出去就开不进来了。所以油价再便宜，但没生意做也没用。生意好的时候，油价高一点，低一点，我也不会去关注他，只要有生意做，那都是小事儿。就算是给国家做点贡献，毕竟这些是国营的。国家强大了，对我们都有好处。这只是我一个生意人的看法。当然对于上班族就不一样了，工资是不会随着油价波动的，毕竟每个人都有家庭有压力。

好了，以上只是我个人的看法。总之国内油价不可能按国际油价的比例下调。如果你说会，那我只能去睡觉了，在梦中祝福你，开心一下就好了。

这里就想多了。

2013年成品油定价机制已经说得很清楚，国内成品油有天花板和地板，即国际油价高于130美元和低于40美元，国内成品油不做调整。

所以本轮油价调整底线就是国际原油40美元，从3月3日后延10个工作日，如果国际油价10个工作日之后还在40美元以下，咱们发改委计算下跌幅度只计算到40美元。如果高于40美元，则从3月3日到计算时的实际价格计算。

如果国内成品油价格过低，虽然炼油企业即三桶油进口原油成本降低了，但是反面则是国内开采企业能力削弱，因为有现成的低价原油，谁傻傻的去自己开采呢？

过低的油价不利于资源节约使用和治理空气污染，也不利于能源结构调整和新能源发展。将调控下限设定为每桶40美元，是综合考虑国内原油开采成本、国际市场油价长期走势，以及我国能源政策等因素确定的。

如果油价过高，这会增加国内化工企业的成本，不利于国民经济的发展。

所以发改委设置了上下限。

只要符合国家需要，什么都可能发生。

但是这个问答有意思，基本不会。

1、中国疫情有效控制。

2、复工复产已经一开始恢复到原来产量。

3、居民出行开始逐步开放。

4、出行业务的开展（如：出租车、工地、加工、预约车等）

5、工业园区的和食堂院校开始分段开展生产。

国际原油再怎么降价，以上原因不会造成中国原油减产，中国是石油进口国，目前和未来，再多石油也不够，中国经济体量在这呢。

你想多了，咱们有保底价。这么说吧，原来147美元一桶，差不多8元一升，现在30多一桶，6块多一升。国际油价差价一百多美元，我们差不到二元。说明我国货币是硬通货，不受外部原因影响。

您好很高兴能回答您的问题我个人感觉我们国家不会减半因为国家对成品油一直有补贴尽管国际原油价上涨或下跌国内成品油价一直很稳定这个跟国家补贴有很大关系没有国家补贴国内成品油价早就涨了。

看了一下大家的回答，基本上倾向于认为国内原不可能折半。但从大家的表述来看，普遍指向的是终端成品油价，似乎不是回答题主的国内原油价格。

国内终端成品油定价机制是公开透明的，只能说与国际油价波动呈正相关，但并不完全成正比例关系，所以，终端来说，大家的回答是比较确切的。

国内原油怎么定价？我们外行人普遍并不清楚，目前为止，我们的原油的生产经营全部垄断于中石油，中石化和中海油相关公司，完全属于国家行为，会不会完全接轨国际油价，个人持保留态度，我们有我们的原油交易体系，并且，前些年大量战略储备的高价原油也可能需要全社会来共同担当。

国际原油价格近期连续大跌，上周五3月6日夜盘下跌10%，昨天周一3月9日盘中一度下跌30%，2天跌去40%，国际原油的大跌，带动了国内原油期货的下跌！

那么国际原油价格遭腰斩，国内原油按比例减半吗？以我的经验看来我们根据上海能源交易中心的国内原油期货定价标准来分析判断，就能大概估算出来！

上海能源交易中心以布伦特原油市场价格为基础，综合国内原油市场价格及中国人民银行人民币兑美元基准汇率，连续报出现货原油的人民币中间指导价。国内现货原油报价单位：人民币元/吨，报价保留到元的整数位。

从以上定价标准可以看出国内原油定价有三个主要的因素：

1、以布伦特原油市场价格为基础

2、综合国内原油市场价格

3、人民币兑换美元基准汇率

所以，国内原油大的趋势跟随国际原油，受到国内原油市场走势的影响，并受到人民币兑换美元的走势的影响！由于我们国家是进口和消费原油大国，加上人民币近期走强，所以国际原油大跌必然导致国内原油大跌，但是跌幅会比国际原油稍小，如果国际原油腰斩那么国内原油也会大跌但是比腰折的幅度稍微小点！

印象中发改委有这样的规定，当国际油价超过120美元每桶时，国内油价不在上调，当国际油价底40美元每桶时，国内油价不在下调，三桶油是国企，也有负有调剂油价的责任，油价上涨到一定成度他要拼老命保证民生，不记得是哪一年了，好像就有这么一次，国际油价涨到天花板，国内油价未跟着上调，但跌到地板价有好几次，三桶油未下调还天天嚷着亏死了。这几年国家鼓励新能源车的发展，估计油价不会底到哪里去，不然新能源就没有优势了，不管油价涨于跌该加油还得加油！

想跟着国际油价降价，别做梦了！咱们有40美金地板价制度，就是卖不掉也不会降价了！最多就是不生产了，进外国的油进来赚差价罢了！

不会是这样

国内原油市场与国际上基本挂钩，但不是完全一致。由于原油属于大宗商品，又有国家定价成分，因此会随之降低，但不会完全一致。

另外，普通消费者跟关心的是成品油，不是原油。成品油是原油加工后的产品，价格中除了含有原料为原油外，还有加工费、运输费、税费等，这些都不会随原油价格而波动。同时，国家发改委对成品油价格有明确的价格计算公式，也是有上下限的。因此，原油价跌，成品油价格会有所降低，但不是同样比例的。

工程中九大赚钱要点，错过别后悔……

桃

2、现在都是按方来算的用车算的很少了因为车是可以有水分的单位。。。

3、运输费基本上为：0.9元/方/公里.20公里起步计算.~

还有问题话欢迎补充~

工地柴油配送

俗话说得好，“走进大工地，脚踩人民币”。其实没有那么夸张，但是在工地上，确实有一些容易“赚”钱的地方。那么，在工程中，究竟有哪些地方容易掉钱出来呢？今天，保标招标网小编为大家梳理了一下，分享给大家参考！

土石方部分

1、土方在投标时是没有考虑地下水，如果挖方中看到有渗水，可以签证地下水位高度，挖湿土价格比干土高，挖淤泥就更高了。

如果遇到有地下障碍物，那更应该签证，清理地下障碍物费用也不便宜。还有，如果渗水较大，还可以编写施工方案申请排水降水措施和边坡支护措施。

2、现场狭窄或者边坡不够稳定等情况下无法在现场堆放足够的回填土时，应该签证外运土方量以及运距。

因为投标中多数是考虑现场堆土，余土才发生外运的，如果挖出的土运走，回填又买土回填，这个费用不签明白是不会算钱的。

3、土方运距自然是要看看是否有利，如果没超出清单范围就算了，超出了范围就要签运距，大家都知道现在油价那么贵。

4、基础施工中响应甲方要求抢进度或者考虑边坡不稳定需要尽早回填等原因使用了砖模，如果招标时无要求，也是可以签证的，砖模价格比支模价格高。

5、基础施工期间如果因雨停工或者因甲方原因延误工期，其排水降水费用是可以按照台班签证的。

当然，如果长期停工，一定要记期停工，一定要记住不要拖到开工才签证，至少一个月要办一次，这也是长期签证的原则。不然时间久远，甲方监理无法考核，后期补签会很麻烦。

6、建设单位应该负责现场的三通一平，如果乙方也参与了该工作，可以和甲方协商。

桩基础部分

1、桩基础除了做好隐蔽工程记录之外，还要注意地下障碍物的签证，如果遇到岩石，更应该及时签证入岩深度。

2、隐蔽记录要尽可能详尽，也就是说至少有：孔深、桩长、钢筋笼长、空段长、桩径、入岩深度。

砌筑部分

砌体最常发生的就是做了拆、拆了做，拆墙没问题，但签证一定要说明砖的破损程度（不然审计的直接给你把材料减掉）。

如果破损不严重，则可签砖的损耗率和二次使用铲除灰疤、出渣等。

模板部分

1、现在做工程很多都是清单计价，一些清单措施部分列得不明不白的，造成后续结算麻烦，模板就一项解决。

所以模板增加的签证尤为重要，如果不写明，很可能直接给你砍了，虽然可以争，但是事情做在前面总是好的。

2、赶工增加的模板，这个是正大光明地要赶工费，但事实上大家都没要。按法定工期或者按照投标工期是多少，现在甲方要求提速到多少，导致模板增加多少套，这个里面的计算相当复杂，建议参考有关刊物多理解。这同时也给我们提了醒：

（1）投标时如果甲方没约定进度，或者约定的不够详细，可以尽量把工作后延，以争取对自己有利的索赔。

（2）施工中但凡有工期要求，都自己先核算一次，够不够签证的，养成习惯就好了。

（3）施工中甲方无权增加条款说几月几日封不了顶，延迟一天罚多少之类的话，有要求在合同里提，增加要求是要付费的。

屋面部分

屋面也是经常被甲方改来改去的地方，如果掌握诀窍可以在投标时低价切入，待这些喜欢改来改去的领导们发明了新的屋面做法，重新核算单价就好看了。

注意核算单价的时候不要忘记了保温层的排气管及管件，面层保护层的油浸木丝板和油膏嵌缝。

降水排水

1、定额中的排水只是排地表水和少量明水，如果大量排水或者流沙处理，就可以要签证。注意是井点，看够条件，别拿一个小集水坑去忽悠，小心穿帮。搞不了井点就争取抽水机降水，这些都是事后无法查验的，签多少就要给多少。

2、基础施工停工或者延期的更应该签证了，抽水机台班不便宜，所以抽水机型号要写上。

垂直运输

这和模板部分差不多的，唯一需要注意的是加班还要增加机械操作工资等一系列降效费用。

配合费

没有想到配合费也能签证吧?配合费只是你为其他分包单位完成其工序提供水、电、脚手架、垂直运输等配合（注意水电费也是不在配合费里面的，看合同怎么约定）。

分包单位如果损坏了或者污染了你的东西，毫不客气找他要，协商不成找甲方签证，代扣其工程款。

成品保护

成品保护不是与生俱来的，不是你铺了大理石就有大理石的成品保护，而是你正儿八经地做了成品保护才有，虽然没几个钱，但是被人砍也是不划算的。

现场哪怕是拿竹篙子围一下，破麻袋铺一下也要尽快证明。有些事审计是不讲道理的。

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国际油价下跌了，为何说最受伤的不是沙特、阿联酋，而是俄罗斯？

有风险，而且风险还很大，不过也有利润，利润空间也很大，凡事有一利，必有一弊，没有只享受好处不承担风险的事，风险与收益成正比。

做这个事，每天挣多少钱不是关键，垫多少钱也不是关键，关键的是这个事靠谱不靠谱，而衡量这个事靠谱不靠谱，建议从以下三个方面：

1、你对这个事懂不懂，不要把加油这个事看得很简单，这里面涉及到进货渠道、质量、安全等一系列问题，见过很多人听过某个行业好，就冒冒失失一头扎进去，结果进去容易出来难，出来时往往损失惨重。这里面最重要的就是进货渠道，熟悉这个行业的人，花的钱还少，质量还好，很可能还可以赊账，但是不熟悉这个行业的人，被人骗了还得替人数钱，给你以次充好都是讲究人，真碰上缺德的给你摆一道，会让你体会生不如死的感觉。

2、这个任务的渠道有没有问题。首先是有没有中间商赚差价，也就是说在你和真正的负责人之间有几个人，你最终对接和中间对接的人是否靠谱，这里并不是说一手的买卖就可以做，你要知道，如果不是特别亲近的关系，直接负责人肯定又会很多选择，如果这是一个肥差的话。你想，他不可能刚做这个行业吧？不可能没有亲戚朋友吧？为什么好事偏偏让你遇上了？小心贪小便宜吃大亏呀！

3、你是不是吃这碗饭的人。每个人都有他的长处，同时也有着不可回避的短处，一个人在一个行业行，在另外一个行业未必行，甚至有的人在同一个行业，做员工时特别优秀，但是做了管理之后就一无是处，我们安身立命，要根据自己的优势与劣势扬长补短，找一个真正适合自己的行业。

总结一下，这个活可以干，但是你要三思，好好想一下，为什么这个好事会落到你头上？你有什么别人不具备的优势？他们之前的合作伙伴为什么不合作了？思考完这三点，仍然有信心做的话可以做。

受战争影响油价上涨如何打申请补偿工地车辆油费的报告

因为沙特，阿联酋这些国家本来就是石油产出国，他们的工业也不是特别的发达，在整个工业的运行中是不用需要太多石油的。但是这样对俄罗斯来讲却是一个很大的创伤，因为俄罗斯石油开采成本是很高的。而且俄罗斯的财政收入对石油依赖性比较大。所以这两点原因就造成了对俄罗斯是有一个很大的创伤。

先来看第一点，俄罗斯的石油开采成本比较高。虽然说俄罗斯在国内也是有石油的产地，也可以去产出石油，但是俄罗斯在面对石油价格下跌的时候是没有太多的应对措施，因为他们的产量本来就高了，如果想要达到同样的收入只能是增加产出，但是它们想要再提高产量是比较困难的。而且再加上他们纬度是比较高很长时间是被雪覆盖着。

第二点就是俄罗斯对石油的依赖性是非常大的。虽然说中东国家财政收入你也是对石油的依靠性比较大，因为他们都是靠石油发家的。但是俄罗斯的财政收入50%都是来源于石油的出口，所以国际油价的下跌就相当于他们的收入是减少了一半。没有了这么多的收入，也就是意味着有一些行业是要进行裁员，那么失业率也会上升，对于国家的治理来说是不太好的。

中东就不会有这种情况，因为他们普遍都是石油，而且人口又比较少，是非常充足的。他们也不需要在国际社会上面争取太多或者是给大家树立一个不好惹的形象。

申请补偿工地车辆油费的报告方法如下：

1、收集油价上涨情况、工地车辆的运行记录、油费支出明细等相关证据，以证明油价上涨对工地车辆油费造成了实际损失。

2、需要确认补偿的责任主体和补偿的渠道，例如是向政府部门申请补助，还是向施工方或业主方索赔等。

3、根据实际情况，写一份详细的报告，包括工地车辆的数量、油费支出、影响油价上涨的情况、受影响程度、公司或部门负责人信息等，并附上收集到的相关证据。

4、将准备好的报告提交给对应的部门或公司，注意要按照所需的格式和要求进行填写和提交，并妥善保管相关文件和凭证，以备日后查询和核实。