105号汽油价格_1052号汽油

1.105的压缩比应该用几号汽油

2.宝马530加95还是98汽油

3.美国高速公路不收费么

粤l1.5T车型加92号汽油，2.0T车型加95号汽油。

2号汽油和95号汽油的区别:

2号汽油和95号汽油的辛烷值不同，抗爆性能也不同。点火温度不同。发动机要压缩空气体才能做功。比如92℃油的着火温度是100度，95℃油的着火温度是110度。当气缸内压缩空气体温度上升到105度时，92号汽油自燃，发动机爆震。95%的油不会提前点火，所以不会爆震。汽车用多少汽油取决于空气体在气缸中的压缩压力。压力越大，温度越高。

汽油标签所代表的含义:

目前国内常见的汽油标号主要有92号、95号等。汽油标号表示汽油的辛烷值，辛烷值高的汽油抗爆性能更好，而压缩比是发动机性能和效率的体现。一般来说，压缩比较高的汽油标号也需要较高，否则会出现提前点火或爆震抖动的现象。

柴油和汽油的区别:

柴油的标号和汽油不同。柴油的标签代表冰点。如果使用与当地气候差异较大的柴油，燃油中会产生结晶蜡，从而堵塞燃油管路，影响发动机的正常工作。由于南北方气候温度差异很大，柴油要根据使用环境来选择。

105的压缩比应该用几号汽油

1.亚运会限制:不是单双号那么简单。

亚运会限制的概念比较复杂，所谓“亚运会限制”不仅仅局限于单双号，还有严格的限制。据了解，广州亚运会的限制将分为“三步走”。亚运会限行期间，所有被发现非法进入广州限行区域的车辆将被处以200元罚款和扣3分的严厉处罚。不要以为推演只是一种形式！据了解，在目前全国统一的驾驶员记分系统中，如果一年内累计12分，驾驶员将面临驾驶证被扣留的处罚，需要重新参加为期7天的交通安全知识学习并通过考试后才能重新获得驾驶证！

■限制三个步骤

第一阶段为10月12日至10月31日。

●禁止没有绿色标志的车辆通过。

●禁止不符合国三标准的柴油车在高排放车辆限制区域通行。

●党政机关、企事业单位使用车辆最多封存30%

●禁止农用车进入市区。

●禁止在道路上行驶冒黑烟的公交车和客货车(现阶段共将有14.5万辆汽车停止行驶，约占汽车保有量的10.7%，其中本市黄标车13.6万辆，公务车9300辆。)

第二阶段为11月1日至12月22日。

●在第一阶段的基础上，单双号机动车限行(这一阶段共停74.5万辆，占总车数的55.2%，其中单双号60万辆，黄标13.6万辆，本市公务用车9300辆。)

第三阶段为11月10日至12月19日。

●在实行单双号限行的基础上，车牌尾数与当日尾数相同的车辆将再次限行。

●党政机关企事业单位封存车辆比例提升至50%(现阶段共停驾车辆87.1万辆，占车辆总数的64.5%，其中紧急限行车辆12万辆，单双号限行车辆60万辆，黄标车13.6万辆，全市公务用车1.5万辆。)2.10月份每辆车将检查31条进入广东的通道。

据悉，广东省与五省市自治区安保合作协议暂定于今年9月签署，各方将于10月1日至12月22日对亚运会安保工作进行联防联控。

根据协议，在高速公路、国道、省道、县道等31条主要省际道路的边界。进入广东的，以路桥收费站为基础设置公安检查站，对在广东运输的人员、车辆、物品进行安全检查，做到检查每辆车和每一个疑问。。

同时，将实施广东省入境许可制度。要求各省(区、市)交通运输部门对亚运安保期间前往广东的客货运车辆统一发放进粤、广州通行证。此外，还将向全国发布广州亚运会期间机动车实行单双号限行的公告。

广东周边省、自治区设立了卡波控制公路。

1.高速公路(7条)天山高速公路(福建)、京珠高速公路(湖南)、汕汾高速公路(福建)、粤赣高速公路(江西)、青连高速公路(湖南)、广武高速公路(广西)、渝湛高速公路(广西)

2.国道(10)G105(江西)、G106(湖南)、G107(湖南)、G205(福建)、G206(江西)、S227(海南、广西)、S221(广西)、G323(广西)和S224(福建、广西)S230(江西)、S249(湖南)、S254(广西)、S283(广西)、S287(广西)、S334(福建)、S342(江西)、S349(广西)、S368(广西)

4.县道(1)X672(广西)

3.6月1日起，市区将新增150只电子眼。

记者从广州市交警部门了解到，广州市智能交通管理指挥系统新建了150套电子警察，交通流量较大的几个电子眼包括江南大道与江堰路交叉口、白云大道与外国语学院、临江大道与马场路交叉口、体育西路与天河大厦交叉口、黄埔大道与体育西路交叉口等。其中，120只电子眼用于捕捉红灯，多分布在郊区；30个位于市中心区域，主要用于捕捉非法线路变化。根据《公安部道路交通安全违法行为处理条例》(公安部令第105号)第十六条规定，市公安交警部门现通过媒体向社会公告，新建电子警察自6月1日起投入使用。详情请登陆本报官方网站《新快报》，查询:://news.xkb.cn/guangzhou/2010/0529/66806.html.

4.广州桥要在亚运会前后修好！

据新快报报道，建于1985年的广州桥桥面维修将于6月15日开始。据介绍，维修工程主要包括桥面沥青重铺和更换人行道栏杆等。工期60天，初步不需要合桥施工。据悉，由于大桥超载，广州大桥传来裂缝的消息。虽然事后有关部门解释裂缝是重载引起的，桥梁本身没有安全隐患，但广州桥的安全问题仍然引起了很多市民的担忧。据悉，亚运会结束后，广州桥将进行二期修复，主要是修复桥梁湿接缝处的裂缝。要进行这次修复，全桥必须封闭，对广州的交通影响很大。

5.如果下半年加息，你能开车吗？

央行下半年加息的信号越来越明显。在此之前，一些银行已经提高了利率。4月，中国银行率先宣布上调股票抵押利率，引发市场争议。公告显示，利率调整办法到期时，中国银行将把一、二、及以上股票的抵押利率浮动幅度分别提高至基准利率的0.85倍、1.1倍和1.2倍。据了解，新政策将于4月19日实施。根据调整后的利率，公民在中行买房的成本将大幅增加。

以首套房30%的利率为例，提高到8.5%，100万元，15年等额本息。30%利率4.158%，月还款额7，476.31元，总还款额1，345，736元，8.5%利率5.049%，月还款额7，933.48元，总还款额1，428.800元。此外，据报道，由于信贷紧缩，一些银行最近提高了汽车的利率，浮动利率达到10%-15%。这也会影响买车的积极性。

6.下半年油价爆发式涨价怎么办？

虽然国家发改委刚刚决定从6月1日0:00起每吨汽柴油价格分别下调230元和220元。但是让我们做一个设。设下半年形势突变，油价爆发式上涨，#汽油价格涨到15元/升。那谁能买得起车呢？

百万购车补贴

宝马530加95还是98汽油

应该用92号汽油。

1、压缩比10.5加92号汽油，压缩比11以下的加92号油，以上的加95号油。

2、92号比95号油燃烧时间短些，加95号油的车如果加了92号油，燃烧就会提前一点，虽然只是一点角度对发动机就一种冲击，（也有可能发生爆震，爆震是油号问题产生了自燃）对连杆，活塞，曲轴等有所伤害，发动机有清脆的敲缸声音。

3、压缩比与发动机性能有很大关系，我们都知道汽油发动机在运转时，吸进来的通常是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力是随着温度的升高而升高。

美国高速公路不收费么

需要95号汽油。宝马530车型用2.0升四缸涡轮增压发动机，匹配八速手自一体变速箱。发动机最大功率185，最大扭矩350，最大马力252。发动机供油方式为缸内直喷，气缸盖和气缸体用铝合金材料。

宝马530是一款中型轿车，用2.0T涡轮增压发动机。它的车身长5106mm，宽1868mm，高1500mm，轴距3105mm，车身结构是small做的模型，油箱容量68升。机动车的车身质保是三年或者十万公里。

百万购车补贴

美国高速路基本不收费

来美国之前，北京的五环路刚刚开通，宽阔、平坦的大道敞开着怀抱，只是路上的车与其他环路相比，少得有点可怜，其原因是它要收费。到美国以后，我发现这里的高速公路每条都路尽其用，基本没有像五环那么“不上座儿”的。不久前，我开车从华盛顿去波士顿看望朋友，那是我第一次走美国的州际高速公路。我惊讶地发现，高速路上的车流量非常大，一辆接一辆，开得飞快。最让人难忘的是，800公里左右的路程，只交了十几美元的过桥费，而且走很远才有一个收费站，一次只收块儿八毛的。不像在国内时，一会儿一个收费站，动不动就是好几十，收得你心惊肉跳。

美国高速公路就像它的名字—— FREEWAY(直译为“免费之路”)一样，基本上不收费。全国8．9万公里的高速公路，只有大约8000公里是收费路段，而且收得很少。在美国中西部地区，绝大多数公路甚至连收费站都没有。也许正因为便宜，美国高速公路的利用率大大高于中国。美国第三大城市洛杉矶的交通部门做过统计，洛杉矶市每天光行驶在高速公路上的汽车就达400万辆。有名的圣塔莫尼卡10号高速公路堪称世界上最忙碌的高速公路，这条路共有双向10个车道，每天有34万辆汽车通过。最近，又是圣诞，又是新年，高速公路比平时更繁忙了，许多人不乘飞机，不坐火车，一家人开车十几个小时去别处玩，因为这样最“便宜”。

建高速路不依靠

在美国，建高速公路可不是花小钱。例如，洛杉矶第一条高速公路帕莎那公路1940年底通车，当时造价1英里(1英里约合1.6公里)100万美元。到60年代，每英里造价涨到3000万——4000万美元，而1993年10月通车的105号世纪高速公路每英里造价则是1.4亿美元，听起来像天文数字。那么，不收费，如此昂贵的建设资金从何而来?事实上，与国内的靠修路不一样，美国目前已经建成的高速公路基本上靠的是税收。

1956年，艾森豪威尔敦促国会通过了《联邦资助公路法案》，确立了高速公路的发展框架。根据这一法案，州际高速公路由联邦和州按照9：1的比例出资。其中联邦资金由“联邦公路信托基金”提供。这个基金的资金87.6％来自机动车燃油税。美国当时认为，对于公路的使用，如果取收费的办法，在公路上设卡收费成本高，还会给行车带来诸多不便。而征收燃油税是最有效、最公平的方法，谁开的里程多，使用道路多，谁交的税就多。如今，每加仑汽油(3.8美元左右)联邦征收0.14美元的燃油税。“联邦公路信托基金”的另一部分资金来源是大型车辆的销售税和使用税等。因为卡车对道路的磨损更大，所以就多征税。目前，联邦对卡车使用者征收12％的消费税以及每年征收使用税，对超过40磅的轮胎征收消费税。《联邦资助公路法案》还规定，州际高速公路的建设和基金的收入挂钩，收多少钱，办多少事，不靠借钱办事。

由于联邦出了九成的修路钱，州就出得很少了。州除了征收一部分燃油税外，还征收一系列汽车使用税和费，包括每年的注册费、执照费、检查费和购买汽车时的销售税等等。其实，美国的燃油税和其他与汽车消费有关的税收，与欧洲等其他发达国家和地区相比是比较低的。比如燃油税只占汽油价格的8％左右，但由于汽车数量多(2.6亿人口，汽车保有量2亿多辆)，所以收上来的总量也是个天文数字。正是因为这种大税收量，再加上专款专用，才保证了美国高速公路建设资金的需要。于是，在20世纪50年代到70年代末，美国高速公路发展进入了黄金时代，平均每年建成3000公里。到80年代末期，美国的高速公路网基本建成，并占全球高速公路总里程的一半。

道路收费仅用于老化公路的维修和养护

还有一点与中国不同的是，美国收费的高速公路基本上都是20世纪50年代第一批修建的“老一辈”公路。因为年久失修，这些路大多坑坑洼洼，布满裂缝。由于每年的税收资金有限，还要建设一些新路，于是，为了筹集养护、维修的资金，自上个世纪80年代开始，又允许这样的一些公路收费。而且是专款专用，哪条路收的费就用于哪条路的维护。为了提高收费效率，降低收费标准，许多州还取了两项措施：一是用公私合营的方式。和私营企业签订合同，由私营企业对道路进行建设、维护、经营，但要求他们收费必须合理，不能因高收费让老百姓用不起路。将来等合同期满了，再收回经营权。如果到时候，成本收回了，就不再收费。另一个办法是取电子收费，也就是所谓的E-pass。司机们可以购买一张高速路充值卡，然后就得到一个条码，贴在车的前挡风玻璃上。每次经过收费站，走专门的E-pass通道，司机不用停车，相应的设备会扫一下条码，把钱划走，频繁使用高速路的司机还可以得到折扣。

录自《环球时报》2004.1.7第12版