货船搁浅苏伊士油价_苏伊士运河堵船油价

1.苏伊士运河的搁浅货轮遭58.9亿元索赔，索赔金额的依据是什么？

2.全球水路贸易“交通命脉”被完全堵住，你知道这条路是哪里吗？

3.台货轮堵运河对中国的影响有哪些？

台湾货船苏伊士运河搁浅已超24小时，这个背后原因是被强风击中偏离轨迹导致搁浅。3月24日，苏伊士运河当局表示，这艘台湾货船在搁浅24小时以上后已部分重新漂浮。当局说，这艘船与河岸相邻后，运河将很快恢复航行。 3月23日，台湾长荣海洋货船?长辞?在穿越苏伊士运河时发生事故。货船被困在河道中。水路双向交通严重拥堵，近100艘船受到影响。据报道，搁浅的货船长400米，是世界上最大的货船之一。长荣集团表示，事故的可能原因是该船被强风击中并偏离。

最新报道称：台湾的大型货轮?切断?了苏伊士运河，造成了双向阻塞！将来可能会被罚款。台湾的常绿集装箱船?龙Ci?号于23日在苏伊士运河上搁浅，造成运河双向堵塞。 长荣公司指出，它正在与有关部门讨论解决方案，并将帮助船舶尽快摆脱困境。

根据台湾?中央新闻社? 23日的报道，长荣航空回应称，参与该的这艘船于当地时间3月23日上午8点在埃及从红海北部进入苏伊士运河。怀疑它在河口南端6海里处被瞬时强风击中，袭击使船体偏离航道并搁浅。由于苏伊士运河是红海和地中海之间的主要交通枢纽，因此，运河的两侧都发生了交通拥堵。

长荣航空表示，已敦促船东报告事故原因，并与运河管理局等有关部门讨论，以帮助该船尽快摆脱困境。 ?长赐轮?由长荣海运以论时佣船以Time Charter的形式租用，船员由船东公司派遣。目前，它已部署在远东至欧洲的航线上。希望货船能早日摆脱搁浅，毕竟搁浅在那只会让海上交通越来越堵塞，会导致很多船只难以在指定时间内到达目的港，不要给别人添麻烦。

苏伊士运河的搁浅货轮遭58.9亿元索赔，索赔金额的依据是什么？

全球海上航线主要集中在太平洋航线、大西洋航线和印度洋航线，概括起来主要有3条，分别如下：

1、太平洋航线

远东-北美西海岸航线，远东-加勒比、北美东海岸航线，远东-南美西海岸航线，远东-东南亚航线，远东-澳大利亚、新西兰航线，澳新-北美东西海岸航线

2、大西洋航线

西北欧-北美东海岸航线，西北欧、北美东海岸-加勒比航线，西北欧、北美东海岸-地中海、苏伊士运河-亚太航线，西北欧、地中海-南美东海岸航线，西北欧、北美东海-好望角、远东航线，南美东海-好望角-远东航线

3、印度洋航线

印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。分别是：波斯湾-好望-西欧、北美航线，波斯湾-东南亚-日本航线，波斯湾-苏伊士运河-地中海-西欧、北美运输线。

除此之外，除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东-东南亚-东非航线；远东-东南亚，地中海-西北欧航线；远东-东南亚-好望角-西非，南美航线；澳新-地中海-西北欧航线；印度洋北部地区-欧洲航线。

4、世界集装箱海运干线

远东-北美航线，北美-欧洲、地中海航线、欧洲，地中海-远东航线，远东-澳大利亚航线，澳、新-北美航线

随着经济全球化的深入，世界各国各地区之间的联系日益密切，各航线也越来越繁忙，尤其是能“抄近道”的苏伊士运河，自开通后大大降低了亚洲与欧洲等区域间大宗商品的运输成本，同时也缩短了运输时间，目前平均每天有五十多艘货轮从苏伊士运河通过。

近日，一艘巨大的集装箱货轮在从红海北向进入苏伊士运河时搁浅。从网民在社交媒体上公布的照片上来看，船体横卧在运河中央，船首楔入一岸，而船尾则几乎碰到了另一岸，导致运河双向堵塞断航。据悉，该船搁浅的水路将非洲大陆与西奈半岛分隔开来。

从集装箱货轮所处的位置来看，整个货轮与运河中心航线大约呈45度的夹角，整个河道面几乎完全被拦住，造成这条国际航运大通道出现严重拥堵，上百艘货轮堵在苏伊士运河两端或运河中部的大苦湖等水域抛锚停泊，进退两难，其中包括大量从沙特、阿曼以及波斯湾沿岸国家向西欧、俄罗斯、美国运出的油船，国际油价甚至因此出现飙升，能源出现震荡。

埃及方面试图找来8艘拖船进行拖拽使其返回航道，但没有成功，只能等到运河高潮位“水涨船高”才能再次尝试脱困了，届时若“长赐”号还无法返回航道，大概率只能通过卸除载荷减少货船排水量让它自己“漂”起来了。该货轮长约400米，重达20万吨，单是它的大小就足以让拖船、挖掘机显得相当可笑 —— 一辆在工地里显得非常巨大的**挖掘机，停在“长赐”号货轮一旁的河岸上，然而却看起来就像一个儿童玩具那么小。

根据苏伊士运河管理局的数据，2020年，通过运河的船舶接近1.9万艘，平均每天51.5艘，净吨位11.7亿吨。世界贸易量的约12%都要通过这条人造运河。目前，该运河仍是埃及最大的外汇收入来源之一。作为全球至关重要的海运路线，苏伊士运河的阻塞可能对全球市场造成重大影响。除了其在非洲和亚洲之间的重要地理位置之外，苏伊士运河对埃及和军队也具有战略意义。

苏伊士运河是世界上最重要的水路之一，连接着地中海和红海，是欧亚大陆之间的重要航道，运河长190公里、深24米、宽205米。埃及在2014年8月宣布，将在苏伊士运河东侧开凿一条72千米长的新运河，以扩大通航能力，其中包括开凿35公里的新河道、拓宽和加深37公里的原有河道。新运河于2015年8月开通。

其主要目的在于将苏伊士运河变成“双向车道”，这样使得通航能力大大增强，可以使平均等待通航时间从11个小时降低到3个小时，最大通航能力从46艘增加到艘，埃及预计苏伊士运河的通航收入到2023年可以增加到135亿美元。

苏伊士运全长191公里、宽205米、水深24米，最大可允许25万吨或最大吃水深度在20.1米及以内的船只通行，因此亚洲与欧洲之间非特大型的船只，一般不必向南绕到非洲南端的好望角，从而大大缩短了航程并使运费大为降低。

据埃及方面统计，2020年共有1.9万艘船只从苏伊士运河通过，货物总净重超过12亿吨，货物类型包括石油、煤炭、矿石、金属、谷物、水泥、化肥、油籽等（中东地区出口到西欧等国的石油有70%的油轮要经过这条运河），全年共收缴通行费、引水费和航标费等费用达到了56.1亿美元，基本上占埃及GDP的1.8%，坐着收钱真好。

苏伊士运河是全球航运命脉，每小时通过的货物价值可达4亿美元，若按天计，则将近100亿美元。由于近日堵塞，运河两头等待过河的船只已超过200艘。

眼瞅着通航遥遥无期，航运公司们已经开始考虑绕道好望角航线，即便这意味着要多花上7-9天的时间。

除此之外由于苏伊士运河战略地位极为突出，以至于埃及将它作为向以色列和西方国谈判或施压的筹码，埃及曾多次宣称对运河实施封锁，以此制造紧张感（实际上在1967年第三次中东战争爆发后，苏伊士运河就曾停航达8年之久）。

苏伊士运河的大部分宽度不足以让两艘船并排通过，一旦有一艘船出事就中断所有航行路线。因为地中海和红海的苏伊士湾海拔水位大致相同所以不需要船闸调节水位，穿过运河需要大约11到16个小时，船只必须低速行驶以防止船只波浪侵蚀运河两岸。

苏伊士运河不仅大大缩短了全球贸易的过境时间，也是世界上最重要的水道之一，因为它支持着世界8%的航运交通，每天有近50艘船只通过运河。由于其狭窄的宽度，运河也被认为是重要的地理阻塞点，因为它很容易被阻止和破坏这种贸易流动。苏伊士运河的未来包括一个拓宽和加深运河的项目，以便同时容纳越来越多的船只通过。

这两条航道位于运河的北段，而“长赐”号搁浅的位置在运河的南段，因此没有替代通道可供选择，这造成从红海进入运河的通路被完全堵死。

新苏伊士运河最初用3年完工，但埃及等不及，要求在一年内完工，于是请号称“基建狂魔”的中国来帮忙，最终新苏伊士运河仅用时11个月就完工。同时，埃及也向外国学习，将苏伊士运河沿岸规划为“经济特区”，为吸引外商投资，还对苏伊士运河区内企业免收运河通行费等优惠政策，目前已经有80多家中国企业在这经济特区投资落户。

鉴于此次货船搁浅施救毫无起色，有些船运公司开始考虑绕道非洲南端的好望角这种耗时更长、成本更高的航线，按一艘超级游轮计算，仅航程、纳期、燃油费就分别增加约11000公里、15天和30万美元，并且在海上绕着非洲南部大陆兜圈的危险系数也大为增加。

而平均每艘货轮从苏伊士运河的通行费用约为30万美元，各位看官可以算一下，埃及的这条运河抢了南非好望角多少生意。正因为如此，这也是新加坡、马来西亚等国一直反对泰国修建克拉地峡运河最重要的一个原因。

网络上一些关于货轮已经解困的言论，实际上是消息。好消息是，3天后最佳的解救被困货轮时机就将到来，届时有望令苏伊士运河恢复正常运转。

全球水路贸易“交通命脉”被完全堵住，你知道这条路是哪里吗？

苏伊士运河的搁浅货轮遭58.9亿元索赔

据悉，苏伊士运河管理局近日23日发表声明，称其法定代表人已要求?长慈?号货轮船东公司赔偿价值9.16亿美元，约合58.9亿元人民币。

目前苏伊士运河管理局已向日本船东公司索赔，索赔的依据是日本船东公司认为此次搁浅给自己造成了经济损失，但双方尚未就赔偿金额达成协议。

通过此次搁浅事故我们可以得到以下启示

首先，航运在经济全球化中发挥着不可替代的作用，国际合作的趋势无法阻挡。

这次事故中的船是日本造的，船东是日本，船旗国是巴拿马，租船人是省的?常客?，船员都是印度人，而且大部分货物来自中国，收货人来自欧盟国家，投保的保险公司也涉及很多国家。

航运全球化的特点非常明显，同时人们也感受到了航运的重要性。这可能是这次带来的唯一正面影响。此外，这一也凸显了世界经济的相互依存性。全球经济多样化带来的好处是普遍的，所有国家都应小心保护。搁浅事故也反映了欧洲对东方市场和中国市场的高度依赖。

其次，全球供应链对主要航运渠道的依赖和脆弱性非常明显。?长赐?号轮船封锁运河近一周，导致全球油价普遍上涨，全线运价大幅上涨。利益相关者很担心，行业也很担心，这让人们对世界经济的脆弱性和相关性一览无余。

第三，损失和保险索赔的争议将经历一个复杂而漫长的过程。苏伊士运河恢复正常后，相关的责任认定、损失统计和理赔即将启动。然而，不仅是苏伊士运河当局，供应链中的其他企业，如救援公司、?长赐?号船的运营商和托运人、受影响的船只和众多托运人都在这次中遭受了损失。

好了，以上就是本期所要分享的内容了。

台货轮堵运河对中国的影响有哪些？

这条路便是被誉为欧亚大动脉的苏伊士运河。

近日，全球使用最频繁的航道之一苏伊士运河被卡住的消息引起了全球的关注，据相关的媒体报道，一艘长达400米的超巨型货轮横向搁浅在苏伊士运河上，造成了严重的交通堵塞，目前是发生事故的原因仍然在调查中，这次苏伊士运河的堵塞对全球的经济造成了重大的影响，苏伊士运河是国际上重要的能源运输通道，中东和俄罗斯产的石油很大一部分都要从苏伊士运河上经过，此次苏伊士运河的堵塞已经造成了国际油价的上涨。

苏伊士运河堵塞的原因

根据相关媒体的报道，此次发生事故的货轮是台湾长荣海运的货船长赐号，据了解长赐号全长约400米，是全球最大型的货柜船属于超大型涡轮，对于此次事故发生的原因，长荣海运称长赐号在3月23号航行到苏伊士运河时，瞬间遭受到了强风的袭击，从而偏离航道并触底搁浅失去了动力，目前对于事故原因的调查仍未结束。

每小时损失4亿美元

苏伊士运河的堵塞对全球经济造成了重大的损失，据了解苏伊士运河是全球使用最频繁的航道之一，大约承担了约12%的世界贸易的运输，平均每天大约有50艘货轮要从此处经过，此次苏伊士运河的堵塞，使数以百计的货轮不能按照预定的航行，对全球的供应链产生了严重的影响，一些汽车企业可能面临材料供应不足的影响，而作为能源运输的主要通道，苏伊士运河此次的堵塞已经造成了国际油价的上涨，有相关人士估计苏伊士运河每堵塞一个小时损失高达4亿美元，全球的海运价格也可能因此而有所波动。

目前运河已恢复正常

目前，经历了6天的堵塞，苏伊士运河上已经恢复了通航。根据相关媒体的报道，在3月29日的上午施救队们利用涨潮的契机，终于成功地扶正了船身，使长赐号成功地浮起，在长赐号恢复了正常的航行后，苏伊士运河上也恢复了正常的通航。苏伊士运河此次的堵塞，让我们深切的感受到了苏伊士运河无以伦比的重要作用，据了解在苏伊士运河堵塞的这6天中，超过300艘的货轮被迫停滞等待，超过1000艘的货轮绕道好望角，对全球的经济造成了近百亿美元的损失。

由于苏伊士运河是中欧运输的航运干线，这次塞船，对中欧货物运输会产生一定的影响，例如中国从西方国家进口的铜料会延后出货，此外，中国从欧洲进口的纸浆、原油、液化天然气的进口也经此航线运输。具体影响如下：

369艘货轮堵在苏伊士运河，国际油价显著上涨。纽约商品5月交货的轻质原油、伦敦布伦特原油价格均已超过60美元/桶。宝城期货金融研究所所长程小勇认为，苏伊士运河堵塞对于全球海运贸易影响较大，但是对大宗商品而言影响偏小。

克拉克森研究显示，超大型油轮每年约80%的时间用于从中东出口至亚洲地区；而通过苏伊士运河运输的原油主要是中东出口至欧美地区，且占比较小。这意味着，苏伊士运河堵塞对原油贸易的影响是短期的，对中国进口原油影响可能并不大。

有分析指出，苏伊士运河对中国影响最大的，应该是集装箱运费或大幅上涨。光大期货能源化工总监钟美燕指出，苏伊士运河承担着全球约25%的集装箱贸易，随着该运河“大堵塞”，亚洲地区集装箱紧缺问题更为严重，进而导致集运价格快速增长，物流成本提升。

值得一提的是，央视网消息指出，由于苏伊士运河暂时瘫痪，中欧班列成为进出口商的最佳替代选择，咨询量明显上升。有专家指出，该也“提醒”全球贸易，不能过分依赖海运，要推动中欧班列等路上物流体系的建设。

台货轮堵运河的全球影响：

台货轮横向卡在运河中，堵塞了双向交通超过10小时。埃及正组织当地力量进行救援，但由于货轮太大，目前仍无进展。大量货轮及各类船只受此事故影响，已堵塞在苏伊士运河周围。两端“堵满”大量船只，其中包括多艘满载石油的油轮。

全球最繁忙的运河之一苏伊士运河航线受阻，巧合的是昨日国际油价上涨近6%，也算是给欧佩克一个惊喜。西德克萨斯中质油5月交割价上涨3.42美元，收于每桶61.18美元。布伦特原油当月上涨3.62美元，收于每桶64.41美元，创自去年11月初以来的最大涨幅。

美国能源信息署周三的一份报告显示，上周美国汽油需求连续四周升至每天800万桶以上。国内炼油厂每天处理1440万桶原油，接近2月份疫情前的水平。

以上内容参考? 中华网-“台堵”苏伊士运河 亮点全在后面的借题发挥！