2000年沧州油价_2000年油价走势

1.柴油什么时候会涨价？

2.献县开车到洛阳大概多少钱

3.为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

4.沧州大化生产的TDI多少钱一吨

驾车路线：全程约228.5公里

起点：唐山市

1.唐山市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿西山道行驶250米，左转进入建设南路

2) 沿建设南路行驶3.5公里，朝唐柏路方向，左前方转弯进入南湖大道

3) 沿南湖大道行驶1.8公里，右转进入复兴路

4) 沿复兴路行驶2.5公里，直行进入唐海线

5) 沿唐海线行驶2.6公里，朝G2502/唐津高速方向，稍向右转上匝道

6) 沿匝道行驶1.3公里，右前方转弯进入唐津高速

2.沿唐津高速行驶11.7公里，直行进入长深高速

3.沿长深高速行驶122.1公里，直行进入滨石高速

4.沿滨石高速行驶20.4公里，朝沧州/S6方向，稍向右转进入王官屯互通

5.沿王官屯互通行驶0米，直行进入津沧高速

6.沿津沧高速行驶11.2公里，过马厂碱河桥，直行上匝道

7.沿匝道行驶1.2公里，过马厂碱河桥，右前方转弯进入京沪高速

8.沿京沪高速行驶31.9公里，朝廊沧/沧州/浮阳大道/黄骅港方向，稍向右转上匝道

9.沿匝道行驶1.7公里，直行进入京沪高速

10.沧州市内驾车方案

1) 沿京沪高速行驶2.3公里，直行进入沧州环城高速

2) 沿沧州环城高速行驶1.2公里，在沧州/浮阳大道出口，稍向右转进入西花园立交桥

3) 沿西花园立交桥行驶510米，直行

4) 行驶170米，直行进入浮阳北大道

5) 沿浮阳北大道行驶9.4公里，稍向左转进入浮阳南大道

6) 沿浮阳南大道行驶990米，进入解放西路

7) 沿解放西路行驶410米，稍向左转进入解放西路辅路

8) 沿解放西路辅路行驶90米，到达终点

终点：沧州市

柴油什么时候会涨价？

沿着京沪高速走，路标北京方向即可。

全程公里:约1000公里。

全程费用:大约1180元，其中过路费约480元，油费约700元，应该不到700吧，看油耗了。

路线:A12-沿江高速--江阴大桥--过桥10多公里后--宁启高速--江都--京沪--新沂方向--山东京沪高速德州方向--河北京沪高速天津方向，沧州出口下即可。

路上，注意安全。长途车，比较累。呵呵

大车费用，不知道了，可以自己算算。油费：油耗乘油价乘里程。过路费应该2000左右吧

献县开车到洛阳大概多少钱

柴油什么时候会涨价这个谁也说不准，柴油的价格的起伏有很多的影响因素在里面。原油价格频繁上涨这种价格上涨的推动者之一是原油。从表1可以看出，近期汽油上涨与原油上涨基本持平，间接验证了汽油价格与原油价格高度相关的结论。因此，本次汽油价格上涨主要是原油价格上涨所致。

柴油价格一方面受益于原油价格上涨，另一方面也受益于以下几个方面。中石化集中购价格上涨。周一上午，中石化6月初集中购价消息传出，其中汽油集中购价7400元/吨，较上期上涨250元/吨；柴油集中收购价6000元/吨，比上期上涨300元/吨。

1、对比当时的山东集中购价格，不难发现柴油集中购价格比山东柴油集中购价格高出100元/吨左右，而汽油集中购价格和山东基本一样。价格得到验证后，部分贸易商开始在市场囤积柴油，进一步提振炼厂提振柴油的积极性。

2、河北沧州导致流向逆转。据河北省沧州市南大港工业园区管委会消息，15时10分，位于南大港工业园区东兴工业区的鼎瑞石化有限公司重油储罐发生火灾5 月 31 日。据隆中介绍，沧州是河北石油的“知己”。河北沧州限制了当地的流出和流入。部分中下游转向山东备货，导致山东独立炼厂库存快速下降。据隆中数据统计，本周山东独立炼厂柴油库存下降15.75%，推升意愿普遍较高。除了以上三个原因外，中下游“买涨不买跌”的心理也是此次推动柴油价格上涨的关键因素。但在连续数日上涨后，价格势必迎来调整。随着消息的影响逐渐减弱，供需的影响将重新回到视野。近期，随着山东独立炼厂集中开工期的到来以及沧州的稀释，汽柴油市场将逐渐回归理性。

3、由于国际油价居高不下，国家负担过重。柴油价格上涨的主要原因如下：全球原油需求持续增长，产能释放不足。天然气、煤炭价格大幅上涨。未来汽柴油价格可能呈现震荡走势。一方面，市场继续担心能源危机，尤其是欧洲天然气严重短缺，高价下石油替代需求增加。另一方面，沙特和俄罗斯仅增产40万桶/日，导致供应紧张。而且，从沙特、俄罗斯等国的表态来看，下次减产会议增产难度较大。俄罗斯甚至预计油价将突破100美元/桶。因此，在乐观气氛下，国际油价的上涨态势依然平稳。

4、柴油价格上涨的原因是多方面的，其中核心因素必然是国际原油价格的上涨。众所周知，国内油价与国际原油价格挂钩。由于今年国际原油持续上涨，国内油价也随之上涨。截至11月5日近期油价调整窗口，国内油价累计“十四涨三跌四搁浅”。

为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

献县到洛阳小型轿车自驾

一、高速费

全程约650公里? 高速公路收费275元

（豫冀界收费站115元+关林收费站160元）

二、油费

油耗按1.6排量高速行驶7.5L/百公里 油价按沧州今日93号汽油 7.49元/升

6.5×7.5×7.49≈365元

三、合计

275+365=640元

沧州大化生产的TDI多少钱一吨

中国的燃料乙醇产业是有的，而且做得不错，之所以不为人知是因为国情不同。2001年开始国家就已经在9个省市进行乙醇汽油试点工作。其中黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西6省全面使用；其它省市包括巴彦淖尔市、乌海市、江苏省徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁6市；山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市；湖北省武汉、襄樊、荆门、随州、孝感、十堰、宜昌、黄石、鄂州9市；河北省石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水6市。同年批准成立燃料乙醇试点企业。2005年时产量达到50万吨，对燃料乙醇的生产和应用跃居世界第三。2006年的时候产量达到160万吨，与2001年的3万吨相比增长超过50倍。问题在这个时候开始显现。当时我国是借鉴美国经验，燃料乙醇的主要原料使用玉米。玉米是中国的主要粮食之一，在温饱问题刚解决不久的中国，这种需要消耗大量粮食，占据大量耕地的生产方式是行不通的，所以在2006年的12月发改委取一系列措施限制使用企业生产，现在中国燃料乙醇主要的研究方向是从非粮作物中炼制生物燃料。这里要说明一下为什么燃料乙醇在巴西能得到如此重用。巴西燃料乙醇的主要原料是甘蔗。巴西是世界最大的甘蔗生产国和出口国，甘蔗供远大于求，大量炼制燃料乙醇可以消耗多余的甘蔗，增加财政收入，减少废气，对巴西显然利大于弊，当然大量发展。而中国粮食安全问题在偏远落后地区依然严峻，通过消耗粮食来生产当下并不迫切需要的燃料乙醇，在很多人看起来就是浪费，也不符合国情。可用于生产乙醇的非粮作物包括甜高粱，木薯，甘蔗，秸秆，废弃木料以及某些城市垃圾。中国目前主要集中于秸秆炼制燃料乙醇的项目上，目前秸秆主要用于田地天然施肥，用途较窄，国家一直在推行秸秆利用多样化，将秸秆炼制燃料是一条好出路。但秸秆中的有用成分是纤维素，纤维素制乙醇工业化难度较大，效率低且污染较大，所以一直未能广泛推广。不过这个状况可能会得到转变，2014年华东理工大学在这方面的研究就有了重大的突破，提出干法炼制木质纤维素，乙醇占比达到9%，且污染比较少。目前已经取得专利并和一家公司达成合作，开始批量生产。未来中国的燃料乙醇事业会怎样，我们还是拭目以待吧。

自原油价格从7月下跌以来，石化产品成本下降，近期TDI等系列产品价格不但没有随油价下跌，反而出现一定幅度的上涨，11中旬，沧州大化TDI出厂价已由今年6月初的2.3万元/吨上涨为3.3万元/吨，涨幅达到43％。

长期跟踪沧州大化的一位分析师表示，目前TDI价格的大幅上涨是基于国际产能转移大背景下的供求关系影响，随着中国将成为全球最大的TDI生产及消费市场，我国TDI生产企业竞相扩张产能投身其中。

这是我给你查到的第二个结果：

近期TDI价格的上涨是基于国际产能转移的大背景

11中旬，沧州大化TDI出厂价已由06年6月初的23000元/吨上涨为33000元/吨，涨幅达到43％。我们认为，目前TDI价格的大幅上涨是基于国际产能转移的大背景：近年来，由于欧美市场上聚氨酯硬泡的需求增长速度持续高于软泡，导致TDI需求增长明显放缓。因此，05年以来欧美TDI产能呈下降趋势，新增产能主要在亚洲以及俄罗斯市场。在产能转移的过程中，预计未来2年全球TDI市场仍存在供不应求，加上国内06年初TDI反倾销复审后的税率上调，预计TDI价格07、08年仍有望维持高位。沧州大化目前拥有3万吨/年TDI产能，预计06年TDI产量有望超过3万吨（日产2800吨左右）。

公司目前是国内TDI生产技术最好的企业，新增的5万吨/年TDI产能预计在08年初投产。

由于公司已经基本掌握TDI生产技术，新增产能的技术风险不大，而新产能的建成也符合国际产能转移的大背景，因此我们看好公司TDI业务的发展前景。

希望你满意~！