国际油价小幅下挫_国际油价小幅下挫

1.油价或迎“三连跌”，95汽油或回归8元时代，能给车主们省下多少钱？

2.国际原油价格下跌都造成哪些影响

3.经济危机跟油价下跌有什么联系（尤其指加拿大）？

4.国际油价为何突然跌破100美元大关？到底发生了什么？

5.油价或迎大幅下调，92号汽油重返“6元时代”，这种价格会持续多久？

导读6月进入尾声，众所周知，6月中旬，国内汽柴油价格迎来新一轮上涨的行情，其中，汽油、柴油价格分别上涨390/375元/吨，自此以后，在此轮计价周期内，国内92号汽油价格普遍涨入“9元时代”，其中，在笔者的家乡，山东地区，92汽油价格9.31元/L。

不过，国内汽柴油价格刚刚上调，国际油价大幅下跌，上周五受美联储加息75个基点，油价明显下挫，降幅近6%，虽然，本周初国际油价有小幅反弹，不过，涨幅偏弱！目前，受国际油价变动，国内汽柴油价格下调150元/吨，对应国内汽柴油价格分别回落0.11~0.13元/L左右！不过，从国际油价变动来看，受OPEC+8月份或增产，叠加，或与国际石头巨头会面，市场不确定因素陡增，6月22日，国内油价“骤降”！WTI原油下挫5%，降至103.24美元/桶，而布伦特油价下挫5.09%，降至108.63美元/桶！

受国际油价骤降，预计，国内汽柴油价格也将震荡回落，这也将加剧此轮油价下行的基础，不过，目前，距离新一轮调价周期6月28日24日仍有4个工作日，倘若国际油价一蹶不振，那么，本期油价或有回调的基础！

如今，油价出现下行的迹象，而在生猪市场，近期猪价走势“飞天”，市场摆脱了淡季不旺的魔咒，在消费缺乏支撑下，国内生猪价格却“倔强上扬”，而且，涨势呈现明显放大的表现！

据了解，6月中旬以来，猪价大幅上涨，行情冲高16.46元/公斤，猪价经历短暂横盘，但是，最近4天，猪价涨势反扑，涨幅也明显扩大，生猪价格从16.44元/公斤，大幅冲高至17.37元/公斤，此轮猪价大涨近1元/公斤，养殖盈利空间增加，猪粮比也逐步涨破6:1，现阶段下，国内生猪育肥头均盈利近200元，但是，由于市场看涨情绪较强，生猪出栏仍较偏少，猪价上涨支撑依然明显！

目前，国内南北地区，猪价呈现“破8入9”的表现，北方地区，华北局地市场猪价涨至9.1元/斤，在内蒙、河北以及黑吉辽地区，高价猪源逐步冲高8.6~8.9元/斤，北方行情大幅上扬，南方地区，华东、华南市场猪价普遍涨破9元/斤，而在华中以及西南地区，猪价横盘8.1~8.9元/斤！

猪价逆势上扬，此轮猪价上涨，显然并非因为消费市场有了报复性的表现，反而，养殖端出栏近似疯狂的压栏！众所周知，去年底以及今年初，猪价滑坡下跌，养殖户深亏，补栏仔猪的情绪不高，部分经产母猪被淘汰，叠加，国内玉米、豆粕价格大幅上涨，尤其是，俄乌冲突，国内豆粕行情暴涨，这也加剧了养殖端压栏的风险，市场中低生猪出栏前置！在仔猪补栏偏少以及标猪出栏前置，叠加，猪价上涨养殖户惜售情绪影响下，这也造成了4~6月份生猪出栏不足，猪源供给紧张！屠宰场虽然白条猪走货不顺，但是，购标猪难度更大，因此，猪价在震荡中不断上涨，此轮猪价累计涨幅也达到了48%！

不过，如今，6月即将收官，国内母猪存栏仍横盘高位，5月份，母猪存栏4192万头，环比上涨0.4%，母猪存栏仍超正常保有量，此轮猪周期下行，市场产能去化不彻底，因此，短期内猪源供给不足，但是，中长期，市场生猪与猪肉供给宽松的基本面难以改善，而7月份，受猪价涨势前移，上涨阻力也将加大，尤其是，7月份市场二次育肥或将冲击市场，猪价有冲高下跌的风险！

目前，油价下行或将大局已定，而生猪价格势必会透支7月份上涨的空间，对于粮食市场来说，小麦价格持续落价，五得利、河以及部分粮库出现降价的表现，这也意味着供销博弈逐步激化，而随着新麦价格的下行，部分贸易商或将入市建库，市场机遇与风险并存！

据了解，近期，新麦收割基本结束，国内小麦价格却持续走低，下跌幅度普遍在40~80元/吨左右，小麦价格重心也回落至1.56~1.58元/斤！此轮麦价走低，一方面，由于面粉厂终端产品走货不顺，面粉厂开工率偏低，对于粮源的消耗有限，企业库存持续增加，涨价收粮的积极性回落，购情绪逐步放缓；另一方面，前期基层粮站大肆收粮，粮源水分偏大，不适合长期进行储存，贸易商集中出货，而基层小麦库存宽松，企业到货粮源增加，这也加剧了面粉厂落价的表现！

据数据统计显示，在国内市场，山东、河北、河南地区，主流面粉厂延续了普遍落价的表现，小麦价格下跌维持在6~20元/吨，山东市场麦价重心回落至1.565~1.59元/斤。

而在河北以及河南地区，新麦价格也普遍回落至1.57~1.58元/斤！

个人认为，随着市场新麦流通性增加，小麦价格仍有震荡偏弱的走势，不过，粮价继续回落的空间有限，毕竟，基层粮站收购价徘徊在1.5~1.53元/斤左右，而贸易商成本在1.55元/斤左右，由于基层有较强的惜售情绪，低价收粮难度较大，这也将限制粮价过度下跌！短期内，国内小麦价格或将横盘1.55~1.56元/斤左右！

预警！油价“骤降”，猪价“飞天”，小麦持续落价，发生了啥？对此，大家是如何看待的呢？以上为笔者个人观点，来自网络！

#国际油价大跌#

油价或迎“三连跌”，95汽油或回归8元时代，能给车主们省下多少钱？

尽管产油国们没有大幅增产，但需求侧的疲软迹象，还是令油价连续两天大幅下滑。与此同时，美欧的关注点又聚焦在伊朗核协议的谈判上，伊朗方面表态称，已经准备尽快重返国际原油市场。

截至北京时间8月5日早间收盘，9月交货的WTI原油期货价格下跌2.34%，收于88.54美元/桶，跌破90美元/桶大关；10月交货的伦敦布伦特原油期货价格下跌2.75%，收于94.12美元/桶。

这已经是国际油价连续两天大幅下挫，在8月3日，美油和布油的单日跌幅都接近4%，WTI原油跌至90.66美元/桶，布伦特原油跌至96.78美元/桶。

隆众资讯分析指出，当前油价下挫原因在于经济数据仍显疲软，市场对于全球经济增速放缓可能抑制原油需求的担忧有所加剧。

从消息面上来看，除了经济数据以外，美国原油库存意外增加，石油输出国（OPEC）及其产油国盟友组成的OPEC+决定在9月小幅增产等，都成为近期油价市场的扰动因素。

8月3日，美国能源信息署数据显示，上周美国原油库存意外增加450万桶/日，因出口下降和炼厂炼油量减少，汽油库存也意外增加。

同一日，OPEC+组织同意在9月将石油产量目标提高10万桶/日，该增幅相当于全球石油需求的0.1%左右，市场预计此举将不会对油价产生重大影响。这一幅度远低于7月和8月制定的64.8万桶/日的增产规模。

作为全球主要产油国的沙特和俄罗斯，仍将在OPEC+的框架内继续携手合作，沙特并不愿意牺牲俄罗斯的利益来提高产量。

在7月访问了OPEC+组织的实际领导者沙特，希望OPEC+组织能有进一步增产的举措。但出于对闲置产能紧张的担忧，同时也对全球油期供应前景的不确定，OPEC+表态将谨慎使用已经非常有限的过剩产能。

标普全球普式分析称，OPEC+的小幅增产措施，是对美国敦促增产的轻微示意，但同时也是在寻求一种可供衡量的手段来保障产油国们的意外之财。

这样的举措其实也符合此前市场的预期，之前数月，OPEC+组织的各个产油国都未能达到的产量规模。实际上，正如市场已经反复讨论过的一样，如今的OPEC+组织中，除了沙特和阿联酋之外，几乎没有其他成员可以明显提高产量，而俄罗斯仍处于持续的制裁当中。

OPEC+组织在会议公报中说，对上游部门的投资不足，将影响原油的持续性充足供应，进而对满足2023年以后产油国和非产油国日益增长的石油需求带来影响。

而相较于通过增加供应来为油价降温，经济数据疲软带动需求的低迷，已经从需求侧为油价形成了较为明显的下行压力。

中信期货研报指出，近期全球油品需求放缓的程度已经较为明显，经济增速持续回落，美欧央行加速紧缩，中期石油需求预期正逐渐下移。

而在OPEC+没有如美国预期大幅增产之后，原油市场聚焦点开始围绕伊核协议的谈判。8月4日，伊朗石油部长表态称，伊朗准备尽快回归国际原油市场。8月3日，伊朗、欧盟和美国方面分别确认将派高级代表赴维也纳进行伊核协议谈判。如果伊朗最终开始增产，将有望增加原油供应来应对高油价的压力。

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国际原油价格下跌都造成哪些影响

油价一直是广大网友密切关注的问题，因为现在中国越来越多的人开上了私家车。所以越来越多的人会受到油价价格的影响，油价的三连跌将于7月26日达成，国内的一些地区95号汽油也将回归到8元时代。这对于车主来说无疑是一个好消息，油价的下降将给城主手下不少的油费，减少用油成本。

油价的此次下调预计将一吨汽油一调300元，柴油下调290元，92号汽油将会下调0.25元。在本轮油价计价周期内，国际油价受到下挫。这段时间有所反弹，本次油价调整幅度收窄。在原油市场处于紧缺的状态，油价能获得一定的支撑，显然是非常不容易的。审核标态将增加100万头石油产量，但是这个措施的落实情况是得知的，且增产幅度也没有办法弥补原油市场供应紧缺的现状。

7月26日进行的。柴油汽油下调。后车主加满一箱油，将至少减少12元的花费。向耗油量达到7升到8升的车型，现在平均每行驶100公里，费用会减少二元，而对纽约大型的物流运输车，而且每行驶100公里油费将减少10元左右。这次调价对于私家车和物流企业而言大大减少了成本。

这次调价是2022年以来的第14次调价。有关预计表示下一次调价将会发生在今年8月9日24:00。以当前的原油价格估算，下一轮调价将呈现一定的上升趋势。但是由于美联储这个月的加息。可能会再度给经济带来需求压力。由于供应端利好仍然存在，所以下一轮的油价调整可能会存在搁浅。车主们应当抓住此次油价上调的机遇，下一次石油调价可能就是上涨了。

经济危机跟油价下跌有什么联系（尤其指加拿大）？

受多重因素叠加影响，国际油价近期大幅下挫。分析人士认为，对全球经济而言，油价下跌恐将是一把双刃剑。油价下挫有助于原油消费国降低成本，刺激消费和经济增长；但对于原油输出国而言，油价下跌使这些国家的经济和财政面临巨大风险。

油价缘何下挫

国际油价近期大幅下挫，市场普遍观点是由全球原油供过于求导致。一方面，全球主要产油国加紧生产；另一方面，全球经济增速放缓，压制原油需求。

供应方面，受益于页岩油气技术的发展，美国原油产量持续上升。美国能源信息局数据显示，截至10月3日的一周内，美国日均生产原油高达888万桶，为1986年以来最高水平。

石油输出国组织发布的月度原油市场报告指出，9月份欧佩克原油日产量达到3047万桶，比前一个月上升40.2万桶，为2013年8月以来最高水平。目前，欧佩克原油产量约占全球石油市场份额的三分之一。

需求方面，全球经济增速放缓预期打压了原油市场需求。国际货币基金组织日前发布报告，下调2014年全球经济增长预期，警告经济下行风险加剧。报告将今年全球经济增速调低至3.3%，将2015年全球增长预测小幅下调至3.8%。

此外，分析人士认为，伊拉克、伊朗、利比亚的石油产量和出口量均有所增加，也推动国际油价下跌。同时，全球经济尚未完全走出2008年经济危机阴影，美国和欧盟在经济发展领域面临一系列困难，限制了国际油价走高。

利好还是利空

对于全球经济而言，油价下跌恐怕是一把双刃剑。

一方面，低油价有助于原油消费国降低成本，促进消费和经济增长，是一种利好。以美国为例，消费是美国最重要的经济推动力之一，汽油价格下降有利于美国家庭增加在其他商品方面的消费支出，刺激经济增长。

对于中国而言，国际油价下跌将减少原油进口支出，有利于减轻通胀压力，相关制造业也将受惠于成本的降低。

过去，石油价格高企令不少产油国受益，并积累了巨额财富。但这些国家的经济与油价息息相关。油价大跌后，原油输出国的经济和财政恐面临较大风险。

对于俄罗斯而言，由于其财政预算按照原有油价制定，油价持续下跌可能导致财政收入锐减。另外，油价下跌还会导致股票市场混乱，引发资本外逃。其结果可能是国内通货膨胀率上升，物价上涨，居民消费需求受到遏制。

近期看，在油价下跌和西方制裁的背景下，俄罗斯经济运行风险增加，而这也是多家国际金融机构下调俄罗斯经济增长预期的主要原因。也有包括俄罗斯专家在内的一些观察人士认为，美国为首的一些国家推动油价下跌意在拖垮俄罗斯经济，引发俄罗斯政治社会动荡。

原油输出国何以应对

为应对油价下跌，俄罗斯取的重要手段是使卢布贬值。今年，俄罗斯卢布贬值幅度基本与油价下降幅度持平。

由于国际石油交易用美元结算，因而保证了俄罗斯出口石油所得的卢布收益基本不变。不过，卢布大幅贬值也可能导致俄国内通货膨胀加剧和大量资本外逃。

此外，俄罗斯认识到，必须取措施加强对国家能源安全的保护力度。俄总理梅德韦杰夫指出，油气工业是俄罗斯经济的基础，当前应尤其注意在勘探和开发油气中用新技术，保证俄罗斯油气工业在世界的领先地位。

俄罗斯有大约5000亿美元的外汇储备，每年财政预算都预留出储备基金，应对经济发展面临的风险。此外，俄罗斯也认识到过度依赖能源出口不可靠，改变经济增长结构的力度也在不断加大。

作为中东产油大国之一，沙特阿拉伯不希望油价进一步下滑，但也不愿意单方面减产，希望与欧佩克其他成员国一道减产。分析人士认为，沙特想通过低价手段，迫使西方石油公司减产以达到扩大市场份额的目的，尤其是低价可以抑制美国等其他产油国通过页岩油气技术等手段增加产量的进程。

国际油价为何突然跌破100美元大关？到底发生了什么？

不是说经济危机来了，油价贵了就没人买！

经济危机的到来是一个很复杂的！就说这一次吧，他是因为美国次级债造成的全球经济危机！ 谁都知道现在能源在全球都是很重要的，80%的国家也很短缺！在经济危机到来时，物价上涨，当然石油也上涨，在08年11月多分，油价达到最高147美元一桶，这是因为经济危机从开始走向定点过程造成的！我用的是白话，简单的理解，经济危机大小企业都很缺乏资金，银行资金不足！那就利索当然的提高利率，来吸引公民私人的资金！这是油价上升的原因！当然我解释的也不是很清楚！

油价的下降，这当然牵制到！国家取一系列的措施救市！

这是我的资料

尽管最近一周，国际油价回调到每桶70美元以上，尽管国际石油巨头发出警告，高油价可能卷土重来，一个不争的事实是：过去的短短数月，国际油价从每桶近150美元的高位，急剧下挫，“腰斩”一半。

应该怎样理性看待国际油价下跌？对中国经济和相关产业而言，这是利好，还是利空？

油价与经济周期强相关

全球金融风暴正逐渐影响实体经济，国际油价受此影响掉头向下。从站到每桶147.27美元的新高，转眼到在六七十美元之间徘徊，仅用了不到4个月的时间。

这样惊心动魄的“飞流直下”，在北京中期期货经纪有限公司高级分析师李哲的眼中，大致分为三个阶段。

第一阶段是由于过高油价抑制需求，市场中的投机遭受打击，油价回落到110美元/桶左右。

第二阶段是金融危机的集中爆发，使市场信心受到影响，对后市忧虑升温，出现抛售行为，油价波动很大，最终跌破100美元关口，回落到90美元/桶左右。

第三阶段是目前正在进行的这一阶段，全球金融风暴开始侵蚀实体经济，在需求严重下滑的情况下，油价开始向供求基本面回归，这一阶段可能会比较长，与经济周期有很强的相关性。

最新发布的数据也印证了如今石油需求的疲软，国际能源机构在其10月份的国际石油市场月报预计中，调低了今明两年全球原油日均需求量。作为全球最大石油消费国，美国官方统计数字显示，美国9月份石油进口量比8月份下降13.5％，同比降幅达16.4％。与石油消费下滑相对应，全球主要发达经济体原油库存持续上升。如美国能源部最新报告显示，在截至10月24日的一周里，美国商业石油库存增加670万桶。另据欧佩克数据，截至9月份，欧盟15国加挪威的原油库存已连续6个月超出最近5年的平均库存水平。

“去年一年之内，美国商品的投机多头头寸就从17万手增加到27万手。”对于曾经的高位，李哲认为确实有炒作的因素，但他同时提醒：从长期来看，由于石油的不可再生性和缺乏良好替代品，在刚性需求的支撑之下，将来油价还会上涨。“市场对经济的预期将是决定今后油价走向的最重要因素。”

抓住油价下跌的机会

作为一种战略和基础生产原料，国际油价的变化必然对我国经济产生重要影响。李哲认为，国际油价的下跌总体上对我国来讲是个利好消息，首先是改善油价倒挂现象，有助于理顺价格体系和产业结构；第二是为成品油价格改革带来机会；第三是给我国提高战略储备量提供机会；第四是减少输入型通胀，缓解我国通胀压力。

与全球石油需求疲软相反，我国经济保持平稳较快发展，拉动了我国石油消费量和进口量继续保持较快增长。统计数字显示，今年前三季度我国进口原油1.35亿吨，同比增长8.8%；进口成品油3128万吨，同比增长16.5％。其中8月份和9月份，我国原油进口并未有所减少，分别为1565万吨和1503万吨。能够较准确反映国内石油需求走势的原油加工量为2.58亿吨，同比增长5.5％。

但是在我国石油需求强劲的背后，一些变化在悄然发生。据中国石化工业协会统计，我国原油加工量自7月份达到3030.6万吨的高峰后，近两个月连续下降，9月份为2825.1万吨。

正如李哲所言，国际油价的下跌，对我们是个机会。目前国内各地国Ⅲ标准93号汽油每升售价为人民币6.25元左右，相当于每加仑3.46美元。而根据美国能源情报署公布的数字，10月27日当周美国汽油价格为每加仑2.656美元，已低于国内汽油价格。据了解，当国际原油价格下跌至每桶85美元时，国内汽油和柴油的零售价格都将与国际油价持平。

国际油价下跌，为我国理顺国内成品油价格机制、推进相关制度改革，打开了“机会窗口”。更可喜的是，CPI增幅也开始回落，如此良机，我们应该珍惜。（记者 唐帅）

油价或迎大幅下调，92号汽油重返“6元时代”，这种价格会持续多久？

国际油价突然跌至100美元大关。在过去的一段时间里，国际油价不断上涨，导致中国成品油价格多次上涨，但现在已经跌破100美元。这种戏剧性转折的原因是什么？为什么国际油价这么快跌破100美元大关？这对中国油价有影响吗？大家一起讨论一下吧。

美国原油期货价格已跌至10%，也跌破100美元关口。油价波动非常大，国际油价这一次的变化也非常出乎意料，打破了很多人对国际油价市场的预期。之前油价上涨是受地区战乱的推动，所以因为欧盟提出的一些建议，我们不得不停止进口俄罗斯75%的原油，导致油价有一定的上涨趋势，也导致国际油价下调。

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国内成品油下调窗口再次开启，在本轮计价周期内，国际疫情继续蔓延，国际油价连续下跌，国内参考的原油变化率在负值内不断加深，8月23日国家发改委发布，8月23日24时，国内汽油、柴油零售限价迎年内第三次下调，其中汽油、柴油将分别下调250元/吨、245元/吨，折升价，92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元，为年内最大跌幅。记者访获悉，青岛92号汽油每升降为6.83元，进入6元时代，0号柴油每升降为6.48元。

根据油价调整规则，国内成品油下调随着国际油价下调幅度而变化。“本计价周期内，国际疫情继续蔓延。在市场担忧需求将会降低的大背景下，美联储释放悲观预期，不仅担忧通胀走高，而且增强了缩紧货币的预期。大宗商品与股市承压调整，欧美原油价格持续下行。”卓创资讯成品油分析师徐娜分析，由此，国内参考的原油变化率负值内不断加深。中宇资讯分析师胡雪介绍，国际油价连续七日走跌，创年内5月24日以来新低

调价周期内，市场对原油需求下降、供应增加的担忧情绪加剧，油价持续下跌。需求方面，肺炎变异德尔塔加速扩散，为防控疫情，多国重启出行限制措施，交通燃料需求疲软。供应方面，“欧佩克+”本月起放松减产力度，每日增产40万桶，美国能源情报署预计，9月美国页岩油产量将增至去年5月以来最高。供需两端均为利空，投资机构忧虑情绪升温，市场出现抛售，纽约WTI原油非商业多头持仓量已降至今年最低，油价因此承压。美元指数涨至去年11月以来最高，也对以美元计价的原油价格造成打压

多重因素叠加，本轮成品油调价周期内(8月9日至8月20日)国际油价大幅下跌。平均来看，伦敦布伦特、纽约WTI油价比上轮调价周期下降5.98%。受此影响，国内汽油、柴油零售价格随之下调。本轮国内成品油调价也创下今年以来最大跌幅，对应汽、柴油零售限价每吨分别下调250元、245元，折升价92号汽油及0号柴油分别下调0.2元、0.21元。

国际油价走势不济，打压国内成品油操作积极性，叠加主营持续下调集指导价，成品油市场交投面被悲观氛围持续笼罩。尤其是汽油市场，虽然8月份国内汽油仍处于消费旺季，但因部分地区公共卫生直接影响，加油站及中间用户多保持谨慎观望心态，市场投机操作氛围持续低迷，此外北油南下量增加，尤其是高标号汽油下海量增加明显，市场供应充裕情况下，市场竞争压力较大。

数据显示，当前山东地区92号汽油下海价在7100元/吨附近，95号汽油下海价在7250元/吨附近。卓创资讯分析师告诉风口财经记者，低价冲击+贸易商抛货，南方汽油价格震荡回调，当前华东主营92号车单成交价多在7500元/吨及下方，按照流入情况看，后期华东主营单位汽油价格仍有继续回调空间。

国家发改委价格监测中心预计，总体来看全球经济及原油需求复苏进程较为确定，“欧佩克+”近日报告上调今年全球经济增长预测值，同时维持全球原油需求增长预测不变。但变异的持续蔓延，将对油价运行带来扰动，短期内油价将呈现震荡

“后市来看,原油在经历了持续大幅度的下挫后,油价或寻求支撑,预计原油将有一个筑底的过程,短期或逐渐趋稳震荡。”金联创分析师王延婷分析,但新一轮变化率仍以负向开端,且幅度较大,对后期行情打压依然较为明

“尽管国际油价已处三个月低点位置，但短期仍然难言乐观，避险情绪蔓延将促使油价继续下行探底，但短线来看60美元附近仍存支撑。”中宇资讯分析师胡雪分析，单就目前的国际油价来看的话，下一轮调价周期内，成品油零售限价仍为下调预期，零售端有望迎年内首次连跌，目前下调幅度暂为240元/吨左右。