北京32号液压油价格表_北京32号液压油价格

2024-09-10 09:03:43

1.10号航空液压油

2.液压系统学习总结

3.68号液压油可以做摩托车润滑油吗?

邮编：10010

地址：中国北京北京市北京亚运村

传真、电话： 010-82932720

企业机构：北京新油石油产品销售公司

法人代表：廖国庆

注册资本：人民币3000万

经营模式：生产加工

员工数量： 1000 人以上

主要市场：大陆; 全球;

所属行业：工业润滑油; 工业润滑油; 航空煤油; 燃料油;

产品信息：昆仑润滑油（工业、车用）; 昆仑天力润滑油; 昆仑天工润滑油; 昆仑天润润滑油; 昆仑天蝎润滑油; 昆仑天盛润滑油; 汽油机油; 柴油机油; 重负荷车辆齿轮油; 8#液力传动; 32#、46#、68#抗磨液压油; 润滑脂; 防冻液; P轿车动力转向油; 昆仑牌25#、45#变压器油; TSA系列汽轮机油; KTL系列气轮机油; KTP系列气轮机油; TSA防锈气轮机油; HM68号低凝抗磨液压油;

企业介绍：中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司（简称：中国石油润滑油公司）北京新油石油产品销售公司是北京华北润滑油公司的销售公司现有2个研究开发中心、11个润滑油生产厂、6个销售分公司、总资产30亿元人民币，固定资产14亿元人民币，员工3300多人，能够生产13个大类650多个牌号的润滑油（剂）产品，润滑油科研开发能力在国内处于领先水平，营销、服务、信息网络覆盖全国市常

公司组建后，实施了“统一配置、产品统一标准、网络统一布局、价格统一管理、科研统一组织、集中力量推出品牌”的“五统一、一集中”经营战略，通过品牌的整合，将原老品牌，统一整合到了昆仑“天系列”品牌旗下，使其在品牌形象上更加易于识别，同时也为润滑油公司在市场上赢得了更好的声誉。

中国石油润滑油公司以“最在限度满足客户”为要求，不断完善自身销售和服务网络，大力推行名牌战略，塑造中国石油良好的品牌形象；以研究开发为技术支撑，建立通畅底技术服务，信息交流体系；以“优良+优势技术+优质服务=高品质昆仑产品”为质量方针，实现“质量好、品种全、服务优”的目标，不断向广大客户和社会公众提供幼稚的润滑有产品和迅捷周到的服务，并以此作为公司生存与发展的原动力。

中国石油润滑油公司愿与国内外相关行业展开各种形式的技术交流与合作，建立互利互惠、长期稳定的伙伴关系，共同促进中国润滑油事业的发展。

所属行业：工业润滑油; 工业润滑油; 航空煤油; 燃料油;

中国石油润滑油公司愿与国内外相关行业展开各种形式的技术交流与合作，建立互利互惠、长期稳定的伙伴关系，共同促进中国润滑油事业的发展。

薪资：2000~3000

工作内容。。。。就是销售员啊~~~~~向客户推销产品~

10号航空液压油

想要除去硬度比较高的水质，只能用反渗透，也就是纯净水，你也别听别人瞎忽悠你，纯净水其实对人体没有什么伤害，人体所需要的物质水也给不了，这种机器也是现如今最好的水处理设备，经济实惠。市场上有很多品牌，无论哪种品牌，原理都差不多，只不过品牌效应，所以价格才会偏差很大。北京不知道你在哪个区，如果是大兴或者朝阳的双桥水质会差一些，其他的地方查不了太多。水质如果太硬的话，反渗透机器前加个软化水设备，问题就解决了。全套下来，价格会在3500-12500左右，看你买什么牌子的了。

液压系统学习总结

没有必要换，换了以后夏季咋办。应该针对机器工作状态与环境，设计制作专用加热器，你是什么设备？能不能改装一下，把你说的那些零碎换换位置或者加点替代零件。再说，我看你介绍的系统压力并不是很高，又在露天工作，不应该是太精密的设备。改改液压系统，不要让他那么娇贵就行了。

68号液压油可以做摩托车润滑油吗?

液压系统学习总结范文

　充实的学习生活又将结束了，回顾过去这段时间的学习生活，收获颇丰，这时候需要好好地写一份学习总结了。你所见过的学习总结应该是什么样的？以下是我帮大家整理的液压系统学习总结，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。

液压系统学习总结篇1

　液压系统是以油液为工作介质来传递能量传递动力，具有传递动力大，运动平稳，控制方便等特点，因此在现代工业的各个领域应用十分普遍。正确使用和维护液压系统，是保证设备正常运行，提高效率，降低维修费用，延长设备使用寿命，创造更多效益的关键。

　1、液压油的使用与维护

　实践证明，75％～85％的各类液压系统故障与液压油的选择和使用不当直接有关。因此液压系统使用与维护的关键是保护液压系统与液压油的清洁。

　1)要正确选用合适的液压油，只使用液压设备制造商或液压油制造商推荐用的牌号和等级的液压油。

　2)将介质容器置于屋内或房顶下以防水分和污染物侵入。在开启容器之前应将盖帽和容器顶部彻底擦干净，保证介质容器的清洁。

　3)系统中的油液应定期进行抽样检查，分析其污染度是否还在该系统容许的使用范围之内。如已经不合要求，必须立即更换。不应在油液脏到使系统出现故障时才更换。在更换新油液前，整个系统必须先清洗一次。

　4)油箱中的油液应保证适当的液面高度，管路和液压缸容积很大时，最初应加入足量的油液。泵启动之后，由于油液进入管道和液压缸，油位会下降，这时应再补一次油。油箱内总的加油量应确保执行元件充满后液位不低于液位计下限，执行元件复位后液位不高于液位计上限。

　5)按设备制造商推荐的时间间隔和过滤器两端压差来清洗或更换过滤器。

　6)液压元件一般不要轻易拆卸，如果必须拆卸，应将元件清洗后放在干净的地方。重新装配时防止金属、棉纱等杂质落入元件中。

　7)永远不要将漏的液压油倒回系统。

　1．1防止空气进入液压系统

　液压系统中油液的可压缩性很小，在一般的情况下它的影响可以忽略不计，但低压空气的可压缩性很大，大约为油液的10000倍，所以即使系统中含有少量的空气，它的影响也是很大的。溶解在油液中的空气，在压力低时就会从油中逸出，产生气泡，形成空穴现象，到了高压区在压力油的作用下这些气泡急剧受到压缩，很快被击碎，形成气蚀现象。气蚀现象可引起固体壁面的剥蚀，对液压管路损害是很严重的。同时当气体突然受到压缩时会放出大量热量，引起局部过热，使液压元件和液压油受到损坏。空气的可压缩性大，还会使执行元件产生爬行现象，破坏工作平稳性，有时甚至引起振动。这些都影响到系统的正常工作。油液中混人大量气泡还容易使油液变质。降低油液的使用寿命，因此必须防止空气进入液压系统。防止空气进入系统的措施为：

　1)经常检查油箱中液面的高度，其高度应保持在液位计的最低液位和最高液位之间。在最低液位时吸油管口和回油管口也应保持在液面以下。

　2)在油箱中泵的吸油口和回油口的距离应尽可能远些，管口应插在油箱低部，以免发生吸油和回油的冲溅而产生气泡。油箱中应设置隔板，将吸油管和回油管分开，使液流绕行，以便气泡从油液中自动分离。

　3)系统中的管接头及各结合面使用良好的密封装置，失效的要及时更换。连接螺栓要拧紧。

　4)在液压缸上部设置排气阀，以便排出液压缸及系统中的空气。

　1.2防止系统油温过高

　机械液压系统油液的工作温度一般在3O℃～55℃的范围内较好，如果油温过高，将给液压系统带来许多不良的影响。如油液的粘度降低、泵的容积效率降低、润滑油膜变薄、油液的氧化加快、机械产生热变形、密封装置迅速老化变质等。引起油温过高的原因很多。有些是系统设计不正确造成的，例如油箱容量太小，散热面积不够：系统没有卸荷回路。在停止工作时油泵仍在高压溢流；油管太细太长，弯曲过多，或者液压元件选择不当等。有些属于制造上的问题，例如元件加工装配精度不高，造成相对运动间摩擦过大、发热过多等，从使用维护的角度来看，防止油温过高应注意以下几个方面。

　1)经常注意保持冷却器内水量充足，管道通畅。

　2)正确选择系统所用油液的粘度。粘度过高会增加油液流动时的能量损失，粘度过低，泄漏就会增加，两者都会使油温升高。当油液变质时会使油泵容积效率降低，并破坏相对运动表面间的油膜，使阻力增大，摩擦损失增加，这些都会引起油液的发热，所以也要经常保持油液干净，并及时更换油液。

　3)在系统不工作时油泵必须卸荷。

　1．3防止水分进入液压系统

　水分进入油中，会使液压油乳化，液压元件内部生锈。降低摩擦运动副的润滑性能。使零件磨损加剧，甚至导致液压元件的堵死、卡死现象，影响液压系统的工作灵敏性和可靠性。防止水分进入系统的措施为：

　1)液压油的运输、存放要有防雨水的措施，装油容器应放在干燥避雨的地方。

　2)要经常检查冷却器。防止出现水冷式冷却器漏水、渗水的情况，出现该故障时油液就会变成乳白色。这时要检查冷却器的密封及冷却水管的破损情况，拆卸修理或更换。

　3)选用油水分离好的油。液压系统最好配置一台油水分离器，一旦油液中进入水，利用油水分离器把油液中的水分分离出来。

　1．4加强液压系统的日常检查

　液压系统发生故障前，往往都会出现一些小的异常现象，如果我们的液压维检人员通过日常检查能够及早发现，及时处理，就会把一些大的故障消灭在萌芽状态，避免事故扩大化。所以加强对设备的日常检查是十分必要和重要的。

　1．4．2系统工作前检查系统工作前检查液压缸、油管及接头是否泄漏，连接螺栓是否松动，油箱油位和油温是否在正常范围内。如果油温低于30c二，应先启动循环泵。打开加热器，把油液温度加热到规定范围内，再启动主泵。

　1．4．2系统工作后的检查系统稳定工作时，除随时注意油位、油温、压力、噪音等问题外，还要检查执行元件、控制元件的工作情况，注意整个系统的漏油和振动。

　2、液压系统常见故障分析与排除

　2．1．1液压泵噪音

　造成液压泵噪音过大的原因为：一是液压油中含有气，使系统产生气蚀现象，就应清洗或更换过滤器；清理油箱气孔；看油位是否过低，增加油箱的.液位到规定范围；排除系统中的气体；检查更换液压泵的轴密封件：如果液压油的温度太低，应加热油液。二是联轴器不同轴，需要重新找正联轴器。三是泵磨损严重，应更换新泵。

　2．1．2溢流阀噪音一方面可能是溢流阀压力设置太低，应调整到合适的压力。再有就是溢流阀的阀芯或阀座损坏，应更换溢流阀。

　2．2流量不正常

　2．2．1没有流量一是泵没有进油，应更换过滤器；清理进油管增加油箱油位到合适位置。二是泵磨损坏或联轴器损坏。应更换泵或联轴器。还有就是泵转向不对，调整转向。再有就是方向阀装反或流量全部通过溢流阀，应该正确安装方向阀，调整溢流阀。

　2．2．2流量太低流量控制设置太低或溢流阀设置太低，要重新设置控制阀。还有就是流量旁通或系统有泄漏，检查手动方向阀的位置，处理系统泄漏。再有就是泵、阀、马达、液压缸或其它元件磨损，应找出并及时更换损坏的液压元件。

　2．2．3流量太高一方面流量控制设置太高，调整到合适流量另一方面泵转速不正确或泵的规格不对，更换泵。

　2．3压力不正常

　2．3．1波南医力系统没有流量就没有压力，检查处理没有流量的原因。

　2．3．2压力太低或太高溢流阀设置不对或溢流阀坏，都会导致系统压力过高或过低。如果系统存在泄漏点会造成压力低。再有就是泵、马达或液压缸损坏同样会造成压力低。

　2．3．3压力漂移一是油中含有气体，应拧紧泄漏的接头；增加油箱的液位：排除系统中的气体。二是由于阀内脏物堵塞，阀座磨损或调压弹簧损坏等，造成溢流阀或安全蓄能器充气到合适压力：如果蓄能器损坏进行修理或更换。

　2．4动作不正常

　2．4．1没有运动没有压力或流量执行元件就不会运动，首先检查没有压力和流量的原因。再有就是机械卡死还有就是液压缸或马达磨损严重，需要更换。

　2．4．2运动太慢一是流量太低。二是液压油粘度太高，如果是由于液压油温度太低造成粘度高，就应该打开加热器，把油温加热到合适的温度：如果是由于油液本身粘度高，就需要更换成正确粘度的液压油。三是液压缸内泄，需要更换液压缸。

　2．4．3运动太快流量过大，调整为合适流量。

液压系统学习总结篇2

　本人有幸参加了由中工学（北京）工业信息技术中心在苏州举办的为期5天的《液压系统故障诊断维修与设计》液压培训班的学习，认真听讲，收获很多，主要有以下几个方面。

　一、认识了常见液压元件的结构、工作原理及应用，并学会了基本液压控制基本回路的看图分析。

　由于大学时，液压控制是选修课，参加工作后，一直从事机械设计工作，因此，对于液压知识基础少，底子薄。很想系统的了解一下液压的基础知识和液压元件的基本结构及应用。因此我觉得陆教授讲得这个专题基本符合我这类初学者的需求。陆教授简单系统的讲了液压系统的理论原理，液压动力元件（泵）、执行元件（液压缸、马达）、控制元件（方向阀、压力阀、流量阀）、元件（蓄能器、过滤器、压力表等）的分类、结构和原理，还有基本控制回路的分析。整个授课深入浅出，图文并茂，特别是在讲解一些阀和回路液压油控制流向时，都用了FLASH动画演示，生动形象，使原本在看书本时很抽象的问题变得简单易懂，连我这样液压基础知识薄的都很容易的看懂。通过学习，使我感到有一根线将我在日常工作中了解的一知半解的液压知识串联起来，有一根针将我许多不明白的地方打通了，总之，自己能够总体了解了液压方面的基础知识。唯一感到不足的是，这个专题授课时间太短，只有一天，授课时的信息量太大，我无法吸收。

　二、了解了液压系统高级控制元件（比例阀和伺服阀）的基本结构、原理、应用和日常维护及故障判断。

　说到液压系统，现在高级的应用就不可避免的谈到比例阀和伺服阀的应用。并且比例阀和伺服阀的控制一般为闭环控制，与电气控制分不开，可以说是电液控制一体的很好体现。由于我们厂的自卸车液压系统控制较简单，没有使用比例阀和伺服阀，因此在学习这个专题时，没有实践知识积累的结合，只是单一的听老师的原理讲解，理解不深。

　三、了解液压油液污染控制和液压新技术应用及发展。

　如同人体的血液一样，液压油就是液压系统的血液。如果血液脏了，人就会生病，那么液压油脏了，液压系统同样会出现问题。据统计，液压系统80%的故障来自液压油的不纯净。因此陆教授讲得这个专题可以说是维护液压系统的基础。专题中对液压油污染度的测定，油液的净化，油液污染的控制及管理，伺服系统对油液的清洁度的特殊要求等都进行了详细的讲解。通过学习，我知道了工作中常说的液压油的等级；通过学习，我知道了油液污染物的测定需要特殊仪器，了解到刚进的新油并不是合格的油；了解到伺服系统对油的要求非常高。另外，陆教授还对液压新技术的发展进行了简单介绍，通过听讲，我知道现在许多国家研究将纯净水作为油液使用，已减少油液对环境的污染，只是水在低温下结冰的现象仍是这一技术发展的障碍。

　四、了解常见润滑材料、润滑方法、及集中润滑、油雾润滑、干油润滑、油气润滑的特点使用及发展。

　润滑是设备管理的基础之一。润滑工作的好坏直接影响到设备能否稳定运行。由于生产中设备各种各样，所处环境也不尽相同，因此对润滑材料的选择、润滑方法的用也是不同的。而现在工厂中的润滑管理比较粗糙，润滑脂千遍一律的选择锂基脂，润滑方法只是单纯的用加油枪加油，这样容易造成润滑工作量大，润滑油选择不当，润滑不到位情况的发生，最终会导致设备润滑不良出现故障。因此陆教授的润滑专题对我们实际的设备维护具有实际指导意义。通过学习，我了解到，润滑材料分为很多种，要根据负载的种类及摩擦副的性质选择合适的润滑材料，同时要考虑到温度对润滑材料粘度的影响。通过学习，我了解到常见的集中润滑的使用及注意方法，另外，还有现在日益常见的油雾润滑、干油润滑及干油润滑的使用。

　五、学习了液压元件常见故障诊断和典型的实例分析。

　对于我们从事技术支持的人来说，能够快速的查找出液压系统的故障点，指导维修人员修好设备，减少对客户的影响。设计及调试新系统的工作是很少的。因此陆教授的液压常见故障的诊断对于提升我们的液压设备的故障诊断、处理工作具有实际指导意义。通过听课，陆教授除在培训中心里讲课外，还长期从事科研工作，具有丰富的现场调试设备的经验，因此他的授课生动活泼，事实论证，并且绝大多数都是他这么多年实践工作的经验积累。除了对一些常见故障了解之外，教授还对处理液压故障时应注意的安全事项进行了讲解，使我们受益菲浅。“导致液压故障的原因千差万别，无法确定具体那一种原因导致，只有结合实际情况进行分析”这是陆教授给我印象很深的一句话，处理液压故障要实事求是，不能照本宣科。陆教授给我们列举了一套常见故障查询的方法，学习后，感到对自己工作能力综合提高很有帮助。

　通过5天的理论学习，与老师和学员们的交流沟通，了解了液压技术的发展，使我感觉到和他们相比，在液压知识方面还存在差距，在今后的工作当中，我会充分利用业余时间来充电，弥补这方面的差距。

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同档次的68号液压油比摩托车油要贵很多，如果是自己买液压油用在摩托车里面，很亏。

液压油和车用油设计用途不同，有些性能是完全相反的，比如车用润滑油要加清静剂和分散剂(起到类似洁洁灵的效果)，以便清洁气缸和活塞。而液压油因为抗泡和空气释放指标的要求而决不能含有此类物质，你可以想象一下，如果有气泡在你的液压系统里是多么可怕的一件事，反映慢，动作滞后...

同时液压油黏度看得是40度运动黏度，车用油则是100度运动黏度，而多级车用油还需要更高的黏度指数，有些发动机油还需要一定碱值以中和燃油中的硫燃烧所生成的二氧化硫。

总之，相差很多，如果加进去基本上是不会有什么好结果。

我会尝试分两部分回答你的问题；

I：既然液压油的价格更贵,而且不可以做摩托车机油,那么有什么非标油价格便宜又好看的?

你指的非标油是非标准的摩托车机油吧。这需要看你是2冲程还是4冲程的摩托车发动机，如果是2冲程发动机建议你放弃，因为2冲程摩托车油和4冲程的相差比较多。

如果是4冲程摩托车，建议你使用高档车用汽机油代替，而且以多级油为上，就是xxWxx的那种。如果你可以找来比你用的API级别更好的，也就是那个API S“X”更靠后的，而且粘度级别合适的汽机油，那这就是个好机会了。例如你现在使用的是某品牌API 级别 20W40摩托车油，而你碰巧可以弄到SM级别的0W40汽机油，这就是可遇而不可求的机会了，别犹豫，加进去不要太爽...

除此之外，想不到有什么别的油可以作为摩托车油的恰当替代品，而且如果是你自己买车用汽机油代替摩托车油的话，省钱就不要指望了，比摩托车油好的机油，也就不会比摩托车油更便宜。

注意！

1)如果吃不准粘度级别，那么就高不就低，如果加了比你现在用的粘度大的油，大不了费点油，损失一些输出，但是对发动机的保护是不存在问题的。而如果你加进粘度过低的机油，就可能导致抱缸，拉瓦，准备大修吧。

2)看好种类。我们的目标是汽油机发动机油，不要把传动液，排挡液，刹车液或是车用齿轮油之类的加进去，前面几种标识和汽机油差别很大，而车用齿轮油也会被标为类似75W80,80W90,85W140,80W140等等，他们的粘度汽机油高太多，而且某些性质也不对路，不要误加！

3)重复，如果你对这个不是很专业，那就把范围限定在汽机油内，以免不必要的麻烦！看一下要标为API带 S"X"的，打头字母带S说明适用于汽油机，如果只有C，那是柴油机油，尤其是一些单级柴油机油，需要小心使用。你可能弄到很好的柴油机油，比如API CI/SL 级别5W40 的柴机油，也是可以的，因为他除了用CI表明自己适用于柴油机之外，其标定的SL汽机油级别也比通常的级别的摩托车油来得高很多。

II：我用100度测到它的运动粘度是六点多..会是什么油呢?

仅从100摄氏度运动粘度几乎是不可能确定润滑油种类的。另，100摄氏度运动粘度一般只有车用油才需要检测，通常标号15W40的汽机油100摄氏度运动粘度要在14以上，所以你那个“100度测到它的运动粘度是六点多..”的油加摩托车里面，拉瓦几乎是必然的结果。

注意！

1）建议使用摩托车生产商推荐使用的润滑油以及摩托车生产商给出的兼容表内的备选润滑油。

2）本回贴仅依据我个人的知识和经验，且仅限于提供我个人对百度知道网友提问的回答，而非作为任何技术性指导程序使用！如依此进行的操作对您的设备，财产及人身安全造成任何影响，本人概不负责。