欧洲纯生物柴油价格_欧洲生物柴油概念股

1.国外生物质能的开发利用有哪些？

2.生物柴油的生产原理是什么？

3.请问生物柴油的用途是什么？

4.一个很简单的问题：生物柴油在中国得不到推广是不是因为中石油石化的阻挠（为了不丧失燃料霸主地位）？

5.什么是生物柴油？用来做什么的？对环境有什么影响？

6.b5生物柴油优缺点

7.欧洲的汽车为什么烧柴油？而中国和美国用汽油？

8.通报酒店从垃圾桶中回收废油，用于生产生物柴油，生物柴油是如何制成的？

世界上生物柴油产量最大的地区是欧洲和南美的原因：

一是 1992 年欧盟的共同农 业政策制定的一个土地闲置;

二是欧盟已经批准了有关废气排放和环境保护的东京议定书 , 并在 2003 年 5 月 14 日欧盟当局发布了供各成员国转化为本国法律的指示性指标。

国外生物质能的开发利用有哪些？

新加坡生物燃料研究公司的负责人高曼生（音）在接受《海峡时报》

访时说，生物燃料研究公司是新加坡第一家利用用过的食用油大规模生产生

物柴油的公司。这位负责人说：“我想做些对环境有益的事情，我瞄准了这

个市场，因为它不需要多么复杂的技术，也不需要大量的资金。”

今年32岁的高曼生从互联网上学习了制作生物柴油的方法，然后自己

在实验室中用试管、烧杯反复试验，花费两年时间终于开发出可以使用的产

品。

目前生物燃料研究公司每月可以生产1500吨生物柴油，并准备将这

种燃料卖给愿意开清洁燃料车的人。高曼生说，现在已经有一些翻斗车和发

电机以及工地设施在使用这种新型燃料。

这种生物柴油的原料是从众多餐馆收集到的用过的食用油。高曼生说，

他的产品比其他种类的生物柴油“更清洁”。美国和欧洲目前已经在使用生

物柴油，但通常都要与普通柴油混合使用。高曼生研发的生物柴油无需与任

何矿物柴油混合，是完全不含硫和污染较少的燃料。

生物柴油的生产原理是什么？

1．美国的应用现状

13年，美国建立区域性生物质能，并相继出台了一系列的政策法规，加快生物质能源的发展，为拥有先进的生物质能源技术的开发奠定了基础。2000年，美国设立了生物质能源研发部门，专项拨款，加大投入力度；2012年出台的新农业法案，以财政补贴的形式促进生产燃料乙醇的原材料——玉米的产量增长，玉米价格上涨使得支撑农产品高价的手段得到了加强；并于2013年4月发布《生物质创新项目》，将生物质能开发运用到飞机和船只上。

美国生物质直接燃烧发电技术在19年已得到应用，当年装机容量仅有22MW。近年来得到迅速发展，2010年装机容量达到10400MW。截至2012年底，生物质能源发电量的75%属于直接燃烧发电，总装机容量达到22000MW，有望在2020年突破40000MW。燃料乙醇是目前世界上备受关注的石化燃料代替品，美国燃料乙醇生产居世界第一位，生产原料主要有玉米、马铃薯等，年产乙醇40×108m3，与该乙醇混合的汽油占该国总耗油量的三成以上。

2．欧盟的应用现状

20世纪爆发的三次“石油危机”，引起了世界范围内的能源恐慌，由此各国纷纷制订可再生能源，建立安全、清洁、可持续的新能源产业。欧盟各成员国颁布了相应的政策法规，对生物质能的研究和开发给予财政支持。

目前欧洲生物质能发展迅速，主要应用领域有转化生物柴油和生物质能发电，在生物质能供暖方面也有较高的市场化水平。欧盟能够成为全球最大的生物柴油生产基地，得益于其在原料生产、加工制造等环节给予的优惠政策。原料主要来自于欧盟各国自产的菜籽油以及进口的棕榈油和豆油，目前年产量已达世界总产量的65%。从2011年开始，欧洲生物柴油产量连续两年下滑，2012年跌至低谷。因此为确保欧洲各国生物柴油行业的持续发展，自2013年起，欧洲各国决定对国外进口生物柴油征收临时反倾销税，压制阿根廷和印度尼西亚等出口国对欧洲市场的影响，从而促进了本土产能的增长。

在生物质能发电方面，通过建立分离支持给付系统，使得劳动生产者享有45欧元/hm2（公顷）资金补贴，保障各国发展生物质能原料的供应。芬兰在欧洲建立了最大的生物质能发电站，德国和丹麦主要开发热电联产业，到2005年底，德国建成140多个区域热电联发电厂。

请问生物柴油的用途是什么？

利用"工程微藻"生产柴油是柴油生产一项值得注意的新动向。"工程微藻"即通过基因工程技术建构的微藻，为柴油生产开辟了一条新的技术途径。美国国家可更新能源实验室通过现代生物技术建成"工程微藻"，即硅藻类的一种"工程小环藻"；

实验室条件下脂质含量增加到60%以上，户外生产可增加到40%以上。这是由于乙酰辅酶A羧化酶基因在微藻细胞中的高效表达，在控制脂质累积水平方面起重要作用。

扩展资料

生物柴油是典型的“绿色能源”，具有环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好，原料来源广泛、可再生等特性。

小型、轻型还是大型、重型柴油机或是拖拉机，燃烧生物柴油后碳氢化合物都减少55%~60%，颗粒物减少20%~50%，多环芳烃减少75%~85%。

生物柴油制造方法--酯化、酯交换，所生产的生物柴油应该称为脂肪酸甲酯或乙酯，和石化柴油的主要成分有本质区别是酯与烃。目前商丘有相关生物柴油企业可以用废弃的油脂生产出达到欧盟标准的生物柴油。。

柴油是城乡使用较为普遍的燃料，通过生物途径生产柴油是扩大生物利用的一条最经济的途径，是生物能源的开发方向之一。能源生物技术必将得到发展，"无污染生物柴油"也必将得到更广泛的应用。而利用废弃油脂生产生物柴油可以有效的解决地沟油回流餐桌的风险，利国利民的好项目

百度百科-生物柴油技术

一个很简单的问题：生物柴油在中国得不到推广是不是因为中石油石化的阻挠（为了不丧失燃料霸主地位）？

(1)具有优良的环保特性：生物柴油和化石柴油相比含硫量低，使用后可使二氧化硫和硫化物排放大大减少。权威数据显示，二氧化硫和硫化物的排放量可降低约 30%。生物柴油不含对环境造成污染的芳香族化合物，燃烧尾气对人体的损害低于化石柴油，同时具有良好的生物降解特性。和化石柴油相比，柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为1 /1 0,颗粒物为20%，二氧化碳和一氧化碳的排放量仅为10%，排放尾气指标可达到欧洲Ⅱ号和Ⅲ号排放标准。

(2)低温启动性能：和化石柴油相比，生物柴油具有良好的发动机低温启动性能，冷滤点达到-20℃。

(3)生物柴油的润滑性能比柴油好：可以降低发动机供油系统和缸套的摩擦损失，增加发动机的使用寿命，从而间接降低发动机的成本。

(4)具有良好的安全性能：生物柴油的闪点高于化石柴油，它不属于危险燃料，在运输、储存、使用等方面的优点明显。

(5)具有优良的燃烧性能：生物柴油的十六烷值比柴油高，因此燃料在使用时具有更好的燃烧抗暴性能，因此可以用更高压缩比的发动机以提高其热效率。虽然生物柴油的热值比柴油低，但由于生物柴油中所含的氧元素能促进燃料的燃烧，可以提高发动机的热效率，这对功率的损失会有一定的弥补作用。

(6)具有可再生性：生物柴油是一种可再生能源，其不会像石油、煤炭那样会枯竭。

(7)具有经济性：使用生物柴油的系统投资少，原用柴油的引擎、加油设备、储存设备和保养设备无需改动。

(8)可调和性：生物柴油可按一定的比例与化石柴油配合使用，可降低油耗，提高动力，降低尾气污染。

(9)可降解性：生物柴油具有良好的生物降解性，在环境中容易被微生物分解利用。

生物柴油的优良性能使得用生物柴油的发动机废气排放指标不仅满足目前的欧洲II号标准，甚至满足随后即将在欧洲颁布实施的更加严格的欧洲Ⅲ号排放标准。而且由于生物柴油燃烧时排放的二氧化碳远低于该植物生长过程中所吸收的二氧化碳，从而改善由于二氧化碳的排放而导致的全球变暖这一有害于人类的重大环境问题。因而生物柴油是一种真正的绿色柴油。

什么是生物柴油？用来做什么的？对环境有什么影响？

这个跟中石化自身没太大关系

应该是出于一个成本的考虑。

欧洲基本都是发达国家，产业升级完毕，本身有相当高的技术水平，相关公司又有充裕的资金，自身又没有太多的石油，发达生物柴油有自身的需求。

而中国本身的技术相对落后一些，研发相关科技就是一大笔投资，中国现在是百废待兴，哪里都需要资金，而中国又缺乏相应资金，市场又不大，又在东海南海发现了大量的石油，既然有当然就先用比较简单就能获得的石油。这样符合我国国情。

相对来说，国家也有相关的扶持的政策，但是相关公司在中国的精英状况并不是太良好。

因为使用生物柴油也要对设备进行改装，这样使得民间对生物油的需求也不是很强烈

b5生物柴油优缺点

生物柴油是生物油脂经过酯化或酯交换后形成的低密度、高热值的油料，与石化柴油性质基本相符的生物化工产品，学名为脂肪酸甲酯。

由于生物柴油分子链中含有氧，可以比较彻底的燃烧，除二氧化碳以外没有其他的污染物产生，有效降低对空气的污染，据相关资料显示35%的雾霾来自汽车尾气排放，故在发达国家和地区已经被广泛强制使用。

欧洲7%、美洲5%、日韩7%、马来西亚和印度尼西亚由于棕榈油丰富（全球80%的棕榈油产自那里）为25%。

欧洲的汽车为什么烧柴油？而中国和美国用汽油？

b5生物柴油优缺点分别为：

优点具有优良的环保特性：生物柴油和石化柴油相比含硫量低，使用后可使二氧化硫和硫化物排放大大减少。权威数据显示，二氧化硫和硫化物的排放量可降低约30%。

生物柴油不含对环境造成污染的芳香族化合物，燃烧尾气对人体的损害低于石化柴油，同时具有良好的生物降解特性。和石化柴油相比，柴油车尾气中有毒有机物排放量仅为10%,颗粒物为20%，二氧化碳和一氧化碳的排放量仅为10%，排放尾气指标可达到欧洲Ⅱ号和Ⅲ号排放标准。

缺点是在生产过程中有一些缺点：在国家“不能与粮争地”、“不能与人争粮”、“不能与人争油”、“不能污染环境”的“四不”政策下，提炼生物柴油的原料只能用油料作物或者地沟油，而地沟油的收集是一个难题。

据统计，生物柴油制备成本的75%是原料成本。因此用廉价原料及提高转化从而降低成本是生物柴油能否实用化的关键。

B5生物柴油是使用餐饮行业及下水管道废弃的“地沟油”，通过一系列生化反应后，与普通柴油按照5：95的比例调和而成的绿色能源。

截至2019年4月底，中石化上海石油已在旗下247个加油站布点销售B5生物柴油。

2019年5月7日，随着第一枪餐厨废弃油脂制备的B5生物柴油加注到公交车油箱内，上海2000余辆公交车将正式用上“地沟油”。

按照当前的使用规模预计，2019年上海柴油公交车及油电混合动力公交车可消耗近2.2万吨B5生物柴油。

通报酒店从垃圾桶中回收废油，用于生产生物柴油，生物柴油是如何制成的？

说一下为什么欧洲流行柴油汽车，美国流行汽油汽车，中国的情况不了解就不说了。

1.背景

先讲一下“欧洲国家的汽车大部分烧柴油，而中国和美国用汽油”这个观点。事实上是说柴油家用轿车在欧洲家用轿车市场的比例要远远高于它在世界上的其他地方的比例，如美国和中国；而不是说欧洲所有国家的汽车市场上柴油车的比例超过了汽油车。

楼上有个答案贴了德国联邦交通部汽车局的数据，这个部门是给进入市场的汽车颁发许可的地方，所以数据是关于新增汽车的。可以很清楚的看到，新增轿车(pkw)中，柴油汽车在德国的比例小于汽油汽车。但是汽油汽车的占比逐年被柴油车和混合动力车蚕食，2016年1月的数据显示，新增汽车中有66.2%使用汽油，32.2%使用柴油。

另外，必须指出这个观点针对的是私人汽车/轿车，而不是货车、客车。因为柴油车在美国的工业和交通运输中其实占了非常重要比例，2013年的数据，全美94%的货运，95%的公共巴士和重型施工机械使用柴油引擎，每天有1400万的学生乘坐柴油车去学校，差不多同样数量的工薪通勤族乘坐柴油车去上班。

所以这个问题其实是说，为什么柴油轿车在欧洲比在其他地方更受欢迎？

2.区别

说原因之前，简单说一下汽油机和柴油机的区别：

因为柴油机接近完全燃烧，柴油引擎相比汽油引擎来说，更高效（30%到200%）、更持久耐用（50%到300%）、二氧化碳排放量也更少。

汽油机的优势则在于启动容易，加速更快。

但是，这种技术上的差别可能对个人购车选择影响较大，对于不同国家对柴油和汽油的不同偏好则影响很小。

3.原因

因为不同国家对柴油和汽油的不同偏好，或者说柴油轿车在欧洲比在美国更受欢迎，主要取决于政策和文化上的差异。

价格：欧洲政策向柴油倾斜，给柴油补助，以致于柴油价格低于汽油。而美国给汽油补助，汽油价格更低，所以离开了社会背景谈价格是不现实的。

开车方式：柴油机更适合欧洲的开车方式，汽油机更适合美国人的开车方式。欧洲人在长距离旅行中更倾向于自己开车，而柴油车因为引擎更重，在长途旅行中的表现要优于汽油车。我自己的经验是，从一个城市到另外一个城市德国人基本都是自己开车；美国人更喜欢一连串的短途路程，汽油车也更适合短途。

加油便捷性：欧洲每个加油站都有柴油，2013年的时候美国差不多每三个加油站才有一个有柴油。

4.其他

最后说个不相关的吧，欧洲和美国都出了政策，鼓励研究生物燃料。能够用于交通工具的两种生物材料是生物柴油和生物汽油，用热化学或者生物化学手段等产生的生物柴油和生物汽油都能够直接用于现在的柴油机和汽油机中，而不需要改动引擎。生物柴油主要通过藻类生产；汽油也可能通过藻类大规模生产，同时还有一个方法：乙醇汽油。乙醇汽油的主要来源是玉米等粮食作物，其他非粮食作物的利用空间也比较小：棕榈的种植区域和热带雨林重叠，大规模利用桐树(jatropha)的技术还不成熟。但是利用藻类生产生物柴油和生物汽油既不会占用农用土地，也不会影响粮食产量；并且从每公顷的产油量看，藻类最高效。

大众和宝马的柴油轿车刚进入美国市场的时候曾被研究生物柴油的学界看好，但是出了排放量丑闻，基本在北美市场继续推广柴油机的策略宣告失败。

生物柴油的炼制是，通过动物油和植物油，用一种特殊的工艺进行制作而成的，主要以动植物油为原料，根据转酯反应制备长链脂肪酸脂类化学物质，具有可降解、无毒、清洁能源等特点，是一种应用前景广阔的绿色环保的汽油替代品。

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地沟油可以炼制生物柴油吗?

由于日本根据回收废油，掐断了口水油的根源，回收利用的废机油或炼成生物柴油，变成绿色能源，或化身为生产资料，用以工业产品生产制造，无论哪一种状况，均保证了废物利用。 地沟油可根据酯化和酯交换反应转化为微生物柴油。为了更好地提高柴油的生产效率，选择酶固定技术，在化学反应过程中加入工业甲醇，更有利于提高柴油的生产效率。

提炼生物柴油的成本高不高？

生物柴油原料是生产生物柴油的重要组成部分。在生物柴油生产过程中，原材料成本占成本成本的70%以上。因此，在生物柴油生产过程中，寻找经营规模大、价格便宜、零污染、利用率提高的原料油是生物柴油产业发展的核心内容和关键问题。现阶段，世界各地根据中国的基本国情选择了合适的原料生产生物柴油。由于转基因大豆的增产，豆油被广泛种植在美国。

因此豆油被用作生物柴油生产原料，东南亚根据当地土壤气候种植油棕。因此棉籽油被用来发展生物柴油产业链的趋势:欧洲世界各国利用植物油中的食用油生产生物柴油。尤其是德国，油菜籽种植总面积广:日本关键是选择更便宜的餐饮废机油生产生物柴油。中国幅员辽阔，物产丰富。生物柴油生产原料充足。对不同原料生物柴油的利弊进行科研，对寻找生物柴油的优点具有关键和实际意义。生物柴油生产原料有四大类。