大众探岳油耗怎么样_大众探岳真实油价

2024-08-18 20:18:37

1.探岳进藏318国道进丙察察出游沿途记录

2.经济实惠“省油王”探岳GTE，魅力的展示

3.大众探岳加92还是95的油

4.爱车探岳，有你世间美好与我环环相扣

5.春天第一晒，探岳应该如何开出低油耗？

大众探岳油耗怎么样_大众探岳真实油价

优点：说到最满意得地方首先要来讲讲它的这套转向系统，电子助力得转向真的是非常轻盈，一个手指就可以自由得转动，特别是对于女孩子还说的话更应该是大爱。然后就是它的空间真的是非常大，我身高183坐进去正常坐姿头部空间还有一拳左右非常的宽裕，这也是它的一大亮点

缺点：噪音噪音噪音噪音噪音噪音，考虑后面去改装店做做隔音

外观：外观高大上，高端大气上档次，迷死街坊

内饰：内饰谈不上什么豪华，但在这价位算是很不错了，做工也不错！

空间：空间大，就是冲着空间来的，跟其他车子比确实给力，特别是中排座椅就跟大，坐着非常舒服，就是后排座椅有点不舒服，但是没事的后排很少用到的。

配置：最看重的是esp，为了一家人的安全，

动力：非常不错，上坡不费劲

越野：方向有点偏，可能怪我的轮胎吧，轮胎我就换四个了，前轮两个轮胎不一个牌子

油耗：相当满意最低的时候5.5L百公里高的时候7L百公里现在的油价这么低很满意了

舒适：座椅没什么包裹性，有点硬。第二排挺享受的，还有扶手，简直体贴～

优点：外形好，肯定第一点就是车子的高颜值啦，真的是太好看了，车内设计科技感强。

缺点：就车子的味道有点大吧。虽然买的是新车已经给过自己心理预期说车子会有点气味的

外观：高大威猛，比较喜欢，个人觉得前脸比屁股好看。

内饰：内饰设计很有科技感，感觉比较偏年轻人，我觉得挺新颖的，设计很出色

空间：空间很大，无论是头部空间还是腿部空间都比较宽松

配置：安全配置比较主要，上坡、定速巡航等等

动力：提速很快，动力很强，加速感不错，动力上坡很给力

越野：操控不错，转向灵活准确，安静，提速也挺快的

油耗：跟一般车开没区别，也不用太注意着来开，油耗也不会高太多

舒适：减震性好，同级别里面比较出色，悬挂很重要

探岳进藏318国道进丙察察出游沿途记录

10万左右买SUV，选择自主品牌更合适，但预算20万元左右，合资品牌无疑是更好的选择，而这一细分市场同样也是各大车企的必争之地，可供的选择的车型众多，其中不乏有进入市场不久的新车，且实现了上市即热销，比如一汽大众探岳和广汽本田皓影，两台均有各自的优势，但谁更值得购买？

空间：眼见不一定为实，"魔术空间"更胜一筹

比起轿车，SUV的优势在于既有轿车的舒适性，又有更宽敞的空间，因此受到很多消费者青睐。不过虽说SUV普遍具备空间大的优势，但总会有优劣之分，比如探岳和皓影，从车身尺寸来看，皓影在车长和车高方面更占优势，探岳则有更长的轴距，因此，单从外观来看，两车水平相当，空间表现更多需要实际感受。

当然，也可以让数据说话，第三方汽车网站实测信息显示，人们最关注的第二排，皓影头部和腿部空间更占优势，配合可角度调节的后排座椅以及超大视野全景天窗、主动降噪等等，实际乘坐体验自然足够宽适。

不过探岳(参数|)也有优势，比如前排副座椅支持腰部调节，第二排座椅则支持前后调节，结合不俗的空间表现，满足家庭使用完全足够。而在储物空间方面，

皓影(参数|)后备箱无论后排座椅是否放倒，容积都更大，配合"魔术空间"，利用率更高，储物能力自然也会更强。

动力：探岳动力表现更好，皓影换挡平顺质感出众

不管是红绿灯起步，还是高速超车、爬坡等等，动力够强，才能带来更好的驾驶体验。本田皓影有两种车型可选，其中SPORT TURBO车型搭载一台1.5T发动机，匹配CVT无级变速器，最大马力可达193Ps，最大扭矩243M·m，而探岳1.4T版最大马力仅为150Ps，2.0T低功率版也不过186Ps，从账面数据上看，皓影优势明显。

不过从实际表现来看，皓影官方百公里虽说优于探岳1.4T版，但略逊色于探岳2.0T低功率版，在笔者看来，这可能与传动系统有关，皓影1.5T版匹配的是CVT无级变速器，传动效率不及大众双离合，因此百公里加速表现平平，但胜在换挡平顺性更好，驾驶质感更出众。

探岳提供了1.4T和2.0T高低功率三种版本，而皓影在1.5T燃油版车型之外还有2.0L混动车型可选，即SPORT HYBRID车型，其搭载的是本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统，综合功率达158kW，超过了探岳2.0T低功率版，与高功率版差距也很小，实测7.8s的百公里加速成绩足以证明且出色的动力表现。

油耗：皓影经济性更佳，混动版低至5.2L/100km

消费者购车除了关注动力表现，同样重视燃油经济性，这也是本田皓影的优势所在，其中1.5T燃油版车型工信部油耗为6.4L/100km，第三方汽车网站给出的实测数据也不过8.38L/100km，两项数据均优于探岳1.4T和2.0T版车型。

如你对动力要求较高，还可以考虑

皓影混动(参数|)版车型，工信部油耗为4.9L/100km，而车主给出的实际油耗也仅为5.76L/100km，而探岳即便是1.4T版车型也达到8.53L/100km，按照每年行驶一万公里，油价5.88元/升计算，5年后，比起探岳1.4T版，皓影2.0L混动版可省下油费8143.8元。值得一提的是，或许有人担心皓影混动版电池、电机维修成本高，不用担心，本田为车主提供了10年20万公里的质保，大可放心使用。

写在最后：

皓影和探岳选谁更值得？在笔者看来，如你对动力要求较高，比如希望获得更出众的驾驶感，探岳2.0T更值得选择，不过皓影混动版加速也并不差，不过驾驶感受不太相同，更加线性平顺，动力即踩即来，不输探岳。同时，皓影不管是燃油版还是混动版车型，燃油经济性均更加出众，如你对油耗要求较高，混动版则更适合入手。

而在空间方面，皓影虽说轴距不及探岳，但得益于魔术空间，皓影后排空间和储物空间都占有优势，非常适合家用。至于外观、内饰，两款车型各有优势，至于谁颜值高，谁更豪华，根据自己喜好选择即可，笔者不做过多赘述。

经济实惠“省油王”探岳GTE，魅力的展示

男人心中都有一个西藏梦。。。。去年就跟两个朋友约定今年一起进藏，12月份提了探岳之后，就正式把行程提上日程了，终于能在4月10日动身出发了，别问我为什么选在这个时候。。。。。。。因为所有的花销都是最经济的，高速不收费，油价超低，疫情原因住宿都是抄底价。废话不多说了，上图。。。。。。请在wifi网络下观看，超出流量我不负责[调皮]

高速路上，右侧是起了山火

330四豪plus 这个油耗我真的很满意

第一张，成都

成都地标九眼桥打卡

第二站四川雅安上里古镇

第三站泸定，红军飞夺泸定桥就是这个铁索桥啦

第四站康定！康定情歌的诞生地

康定过后再无高速了，开始行驶318国道，这是翻翻越的第一座雪山~折多山

天路十八弯

稻城亚丁打卡

海子山，也是我的小岳岳第一次露脸

第一个一级检查站~芒康联合检查站，正式进入西藏地界

在路上结识的驴友，成都租的ix35，一起在落日余晖下合个影

火烧云和小岳岳

天空之城，理塘西门下的3118里程碑和318此生必驾喷涂

第二座雪山，东达山，海拔5130

怒江72拐的海拔

来一张小岳的内里乾坤

著名的怒江72拐

路上的骑行者

去往墨脱的路上，最后没能过去检查站被劝返了，因为这个中国最后一个通上公路的县城这个月是单号进城，双号出城。。。。。。。这种单行我还是第一次听说

雪山下与小岳合影

世界最大的桃林~~林芝桃花沟，不要问我问什么拍的梨花，因为桃花基本落完了

路上随手一拍都是大片

这些是当地的藏民，好像在烧水煮酥油茶

终极梦想~~~布达拉宫

布达拉宫广场偶遇的穿藏服**姐，真的很美~~~

纳木错试图救援一辆广东自驾来的凯迪拉克XT5，奈何陷的太深，无果。。。。。。不过后面来了两辆陆巡，轻轻松松的用绞盘拉上来了，不是小岳岳无能，咱是没有大梁的都市SUV

进入丙察察路段，也被成为魔鬼公路、死亡公路

现在路面还是土石路，经常有雪崩，落石

四月末还大雪纷飞

雪地模式开启，咱是没困住过

看这积雪厚度

真的心疼啊！大白变大黄了

路基只有一米多宽，

怒江铁索桥，你还能认出小岳算我输

著名的大流沙，一有风吹草动上面就一直落石

够硬汉了吧[尴尬]

老虎嘴

到达云南的丙中洛乡，也就是丙察察线的起点，以后就全部是铺装路面了

大理古城

昆明石林

安顺黄果树大瀑布，正赶上免费的第二天，真正的感觉到一些景区的氛围了，人太多了

重庆洪崖洞打卡

全程9000+公里，全程油费3800元，你们对这个油耗满意吗？

最后说下走时担心的几个问题，可能准备进藏的你也会担心。。。。。关于汽油，全程都有中石油或者中石化加油站，可以加到95号燃油，不需要带油桶，探岳每箱油都能行驶800-1100公里，完全没有燃油焦虑。。。。。。关于轮胎，不需要更换全地形等轮胎，原车轮胎完全能够胜任，如果是四驱就完全没有必要带防滑链，雪地模式真的很给力，两驱的话最好备一条防滑链，不会上没关系，路上会有很多像我这样的热心人愿意帮你[挖鼻]。。。。关于高反，要备上几罐氧气，一盒丹参滴丸，每个人都会有高原反应，有的很小，有的强烈，胸闷气短，头疼，呕吐等强烈反应的时候就吸些氧气，别硬扛，慢慢就会适应的。路上你会发现，没有去不了西藏的人，只有去不了西藏的心。。。。。关于费用，我们一车三人，吃当地特色，住首选舒适型连锁酒店，没有刻意去节省，西安起止，行程9000多公里，历时20天，共计花费14600元，仅供参考。。。。。。

还有什么问题欢迎跟帖留言，我会知无不言言无不尽！

大众探岳加92还是95的油

因为油价的原因，想买车的人很多都会选择油耗低的家用车，油耗低的大多都是日系车，而很多一部分人对日系车并不感冒，一个原因是很多便宜的日系车给人一“纸糊车”的感觉，另一个就是日系车的外观，大多数日系车的外形并不吸引人，再有就是个人观感，纯粹不喜欢日系车！

大众探岳这款混动版车型，外观上很漂亮，和燃油版相比没有太大的变化，内饰上也是如此，基本上变化也很少，因为车内大面积用皮质包裹，所以内饰表现的档次感还是很高的。

看一下犀利的LED带透镜的大灯

大众探岳GTE方向盘

接下来我们说一下这款车的动力，发动机配备的是1.4升的，它最高能够爆出来的综合功率大概是一百六十五千瓦，变速箱配备的是七速的，让整款车的动力也更为频繁，相对应的提高了乘车体验。但是可以看出来，这款车的动力还是非常不错的，不过就是这样的动力，它百公里的耗油大概在1.9L左右，真的是非常的省油了，这样算下来的话，每跑一百公里的基本上的价格也就在10块钱左右，真的是可以任性出行，而不用担心没钱加油了！

汽油发动机的模块

爱车探岳，有你世间美好与我环环相扣

大众探岳加92还是95

加92号汽油就行。92和95汽油都可以用，但95汽油作用不大，油价高。s店的建议是92。所以，就用92吧。“九五”汽油与“九五”汽油的区别在于定义名称不同、压缩比不同、辛烷值不同。1.不同定义名称:95号是国家五标号汽油的名称，93号是国家五标92号。两种产品标准不同，国家第五标准中的硫含量更低，更环保。2.不同压缩比:压缩比为7-9的93号油和压缩比为8-10的95号油。使用中，车主不要频繁更换汽油标签。如果选择93或95，应该一直做。如果你想换油，在做出选择后，长时间加入同样的油。另外，汽车用油品混搭是非常忌讳的，会造成发动机亏本。3.标明辛烷值差异:标准汽油由异辛烷和正庚烷组成。如果汽油数为92，则表示含有92%的异辛烷，汽油数为95，则表示含有95%的异辛烷。1.压缩比是发动机非常重要的结构参数，它表示活塞在下死点开始压缩时的气体体积与活塞在上死点压缩结束时的气体体积之比。在动力和经济性方面，压缩比越大越好。2.压缩比高，动力好，热效率高，车辆加速性和最大速度也会相应提高。但是受气缸材料性能和汽油燃烧爆震的限制，汽油机的压缩比不能太大。3.简单来说，高压缩比汽车使用的是高档燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，所以发动机需要更高的压缩比。相反，低级燃料燃烧速度更快，燃烧爆震更大，发动机压缩更低。

春天第一晒，探岳应该如何开出低油耗？

对于我来说，马上进入而立之年、到了这个年龄、今年入手家庭的第二辆车、买车肯定就要选择有里有面、经济实用的车、对于车的各方面都很在意，比如动力、比如油耗，等等，因为上有老下有小，也非常担心会不会发生这样那样的小问题。经过这一段时间的考验，相对来说对探岳我还是比较满意的，所以果断选择了这款车，提车短短几天、今天就来和大家讲解一下买车后这几个月我对他的整体表现的测评结果。?油耗方面先来说一下买车的时候最关心的问题吧，就是油耗问题，都说买车容易养车难，一点也没错，看着油价一天天上涨，感觉开车烧的都是钱啊，油耗造成的因素呢有很多，包括个人开车的习惯、行驶的路况等等，可能每个人开车的油耗都不一样。我买车基本上就是上下班开开，家和公司离得也不远，开车的话10分钟左右，我还没跑过高速，过几天出门正好拉拉告诉磨合一下，现在表显综合油耗10个左右，稍微有点高，对于SUV这个油耗我还是可以接受的，毕竟是新车，等磨合出来应该会好点，。自动挡的车能开出这个油耗其实我挺知足了，期待后期磨合出来油耗让我惊喜。?动力方面我的小白是1.4T280TSI豪华两驱?，搭载的是1.4T涡轮增压发动机，动力家用足够，最大扭矩250，最大功率110，发动机可达到150马力，我试驾过别的同级别车，但是相比之下探岳比他们的动力要猛很多，探岳的动力是绝对没有问题的，这个只有真正的开了才知道。准备入手的朋友们可以有时间去试驾一下。。?操控方面操控这方面具体我不知道怎么说，也没有个具体概念，我理解的是好开，?但是探岳给我的感觉是好看、好开，探岳的操控可以说非常不错，1.4T的涡轮增压发动机、电子助力方向盘，150马力，提速、超车、妥妥的没问题，并且它的电子助力方向盘转向方便、定位精准。还有一些配置把持，像是倒车雷达、定速巡航等等，日常开车方便操作，也大大提高了行车的安全性。可以说很不错。（但是要吐槽一下这个车没有倒车影像，这个对我来说很不方便，只能后期加装了）?舒适度方面探岳的舒适度我觉得非常的不错，首先一坐进去就是它的座椅，很柔软，包裹性也非常好，坐上去软软的。平时开车坐在里面有种家的感觉，很舒心。车内乘坐空间也大，坐在里面很惬意。?几天就和大家分享到这里吧，。下面开始上图！

大白镇楼

正面来一?

右前方

帅气

后屁股

敦实的大白

尾灯

帅气的轮毂

LED大灯

中控

仪表盘

多功能方向盘