原油抄底_怎样抄底油价崩盘

1.负油价事件怎么处理

2.国际油价暴跌，原油不是桶装的嘛？为什么原油没地方储存，国家那么大，不能临时找地方储存嘛

3.油价迎来“连降”，95号重回7时代，是时候抄底燃油车了？

4.原油价格上涨说明全球经济复苏了吗？

5.眼下二手车价格跳水，抄底的时候到了吗

6.巴菲特再次抄底石油股 透露哪些信号

这是石油期货。现在的油价根本不是真实的油价，油价如此低是西方制裁俄的结果，等制裁一过油价必然大涨。看看制裁前的油价，那才是真实的油价。等油价涨到150美元的时候，我们还是90美元，能叫亏了吗？况且期货的本质功能是保值避险，根本不是抄底赚便宜。石油这东西跟老百姓买白薯可不一样，石油是战略资源。我们以预测未来十年平均油价的方式签了十年的油款，预测未必绝对准确，也未必能赚了很多，但至少有了十年的战略保障。有人说等油价大涨之时北熊肯定翻脸了。那我就问他了，现在欧洲如此制裁俄熊，怎么它的油气还源源不断地输入欧洲？为什么没翻脸？要我来说，人家唯一翻脸的可能，就是你现在玩命去发人家的，等到人家缓过劲来，那才一定要报复！

负油价事件怎么处理

众所周知，工商银行提供纸原油交易，开户门槛低，只需要有一个工行账户即可。用户可以自助开户交易，最小交易单位0.1桶，非常便利。由于美国对原油的巨大需求，所以我们经常听到的国际原油价格，大多就是指美国WTI原油期货的价格。那么，为何原油基金涨跌与油价不一致？

为何原油基金涨跌与油价不一致？

俄罗斯跟沙特谈崩、沙特宣布价格战后，对应3只投资国际原油ETF的基金跌幅仅18%左右。原油ETF类的FOF基金，与油价关联度更高，是抄底的首选。此外，原油基金还受到股票市场的影响。还有企业经营因素、市场情绪的影响，虽然黄金股票弹性更高，但影响因素更加多。

总的来说，原油基金涨跌除了受国际油价涨跌影响，还受美股涨跌的影响。决定油气公司的股价除了原油价格，还有其他因素，比如公司治理、财务筹划等。

国际油价暴跌，原油不是桶装的嘛？为什么原油没地方储存，国家那么大，不能临时找地方储存嘛

首先，投资者要严控风险。受到疫情严重冲击，负增长、负利率、负油价在今后一段时间内将可能成为常态，个人投资者在这种背景下要谨慎投资。对构建在负油价或者可能出现负价格的商品基础之上的投资产品都需要仔细甄别，不要轻易出手投资，更不要轻言抄底。巴菲特就从来不投资不熟悉的产品。投资任何标的都要穿透式看清，看清楚底层究竟是个什么东西？12年前的金融危机期间，不少人投资结构性理财产品出现巨额亏损，其原因就是所投资的金融产品的底层是美国房地产次级抵押贷款，次贷泡沫的最终破裂引发上层产品巨亏。

其次，公司机构要通过金融工具和产业链来对冲风险。期货功能在于发现价格和套期保值。套期保值实质上是以小成本来对冲大风险，而非名字上的保值。天下没有免费午餐，管理对冲风险就需要付出购买期货期权的成本。在负增长、负利率、负油价时代，市场价格也不走寻常路，石油生产、供应、需求、贸易、投资等各方需要通过期货、期权等衍生品工具来对冲风险，否则一旦价格出现剧烈波动风险将不可控，为此企业要提升娴熟掌握运用期货期权等风险对冲工具的能力。比如期权就尽量买入看跌期权或看涨期权，而尽量不要卖出期权。因为买入期权就拥有了选择权就可以行权，而卖出期权则代表风险无限。不说中航油案例，负油价就在眼前。

油价迎来“连降”，95号重回7时代，是时候抄底燃油车了？

桶只是一个计量单位，现在原油都不用桶装，开采出来之后直接管道运输到仓库，不会有桶这种东西。原油是一种液体，不是临时找地方能存储的，一旦存储不当造成泄漏和腐蚀，后续维护要花的钱比新造仓库要贵得多

原油价格上涨说明全球经济复苏了吗？

随着近期国际油价震荡下行的影响，国内新一轮的成品油调价窗口于3月31日24时正式开启，根据最新的全国平均价来看，92号汽油下调0.26元，95号汽油下调0.28元，0号柴油下调0.27元，95号汽油再度进入“7时代”。伴随着油价降低，许多朋友又很好奇当前是否又进入了新一轮超低燃油车的时间点呢？今天我们就综合多个维度一起来探讨一下，当前是否值得选购燃油车。

新标准下油价升级不涨价

从2023年1月1日起，国六B标准的汽油也在全国范围内推广，标志着国内已经进入了汽油国六B时代。由于新标准下油品具有更高的清洁性和环保性，也引发了消费者对油价上涨的担忧，毕竟升级涨价是一般商品的固有规律，但实际的情况确是石化企业将承担质量升级带来的成本上涨，因此终端价格不会因品质上升而涨价，实际价格依然会跟随国际油价进行波动。

其实早在2月6日常委会议便确定好了油品质量提升的具体时间表，并强调要按照合理的补偿成本、优质优价和污染者付费的原则确定油价，根据经验来看，此前国内升级到国四和国五标准时，汽油价格的确出现了提高，这也让很多消费者认为此轮升级也将导致油价上调。但我们需要注意的是而，在此前升级到国六阶段时，油品的主要指标的改进并没有大幅增加炼油企业的加工成本，因此不会带来油品质量升级后的价格上调。

既然油价并不会因为油品质量提升而出现提高，因此大家也不用担心用车成本会出现提升。另外还有部分朋友担心油品质量升级会带来爱车的损坏，根据相关专家的讲解，国六B和国六A的油门在短期混用后不会对车辆造成影响，反而由于国六B油品烯烃含量进一步降低，长期使用还不容易产生积碳和胶质沉淀，反而有利于发动机长期正常运作。

综合来看，虽然当前国内油品质量逐步升级，但油价并不会在相应提高，同时随着全球新能源汽车渗透率逐步抬升，对于传统石油的需求也会进入长期下降的趋势中，在此影响下，未来油价正常情况下不太可能会出现大幅走高，因此用车成本也会相应维持区间震荡，由此来看，在油价偏低位置抄底燃油车是个不错的打算。

燃油车降价潮开启

同样是受到国六B标准升级的影响，当前燃油车也开启了降价周期，车企将在7月1日起正式执行国六B的标准，但由于此前三年疫情的冲击而积累了大量的国六A车型的库存，为了赶在7月1日新规推出前完成降库，以东风系品牌为首的车企开启了大幅降价的序幕，随后更是多达56款车型跟随降价，部分车型的降幅甚至超过10万，无论是力度还是规模都是国内极为罕见的场景。

除了车企自身的库存压力之外，为了在疫情过后实现经济的恢复，促进居民消费并推动经济循环成为了管理层最为关切的事情，因此部分地区也配合车企开启了大额补贴，这也是带来燃油车价格崩塌的主要原因，此时选择购买燃油车，不仅会遇上油价的阶段低点，还能享受到更大的优惠力度，可谓是一个千载难逢的抄底时点。

新能源车的发展还需完善

与燃油车相对，当前全球新能源车都正在经历快速发展的阶段，但与发展近100年的燃油车相比仍然有一些不足，首先是消费者的里程焦虑问题，虽然当前主流的纯电车型续航里程已经能达到600甚至700km，但是在冬季用车或者夏季空调全开的情况下会碰到明显的里程衰减，在用车便利度上不及传统燃油车型。

另一方面，当前“充电自由”也并非容易的事，随着最近几年国家加快了公共充电桩的建设，但家用充电桩数量依然不足，使得许多用户在半夜为了充电都开始出现抢充电桩的情况，同时随着充电桩数量的提升，对于电网的要求也越来越高，一些老旧小区可能面临安装难的局面，相比之下燃油车的加油更显轻松。

写在最后

对于想要购买燃油车的消费者而言，当前所遇到的局面可谓“千载难逢”，伴随排放新标准的推出和油价阶段低点，都会减少整体的用车成本和保养成本，同时燃油车当前正在经历快速去库带来的价格跳水期，当前购买燃油车的性价比可谓历史罕见，如果你也对新能源车还心存顾虑的话，当前正是抄底燃油车的最佳时间。

本文来自易车号作者火星说车新媒体，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

眼下二手车价格跳水，抄底的时候到了吗

原油价格上涨并不能说明全球经济复苏，事实上全球经济的至暗时刻远远没有到来。 本周末原油价格连续两日暴涨，是因为美国也同样扛不住石油的大跌，主动参与进来，希望能与沙特、俄罗斯一起就减产保价达成新的协议，并已经分别与俄罗斯和沙特两方进行了沟通，而且特朗普还迫不及待了发了推特，向全世界“报告”了利好消息， 市场对后面的会谈持有乐观的态度，所以油价连续上涨了2日。

显然油价长期在成本价以下低位运行，不符合美国、俄罗斯和沙特三个主要产油国的共同利益。这是三方谈判的物质基础。那么能不能谈成呢？我认为一定能谈成，不过想要一次谈成的概率几乎没有。

我们先来看一看，三国分别需要的是什么？

沙特： 过去两年来，欧佩克+俄罗斯按照减产协议在减产，保护了石油价格，但是美国的页岩油产量增加却完全填补了减产份额，等于是沙特、俄罗斯等国减产牺牲所带来的利益，都被美国给攫取了。沙特肯定是不乐意的，沙特新王储上位之后，如何最大限度地利用石油的价值是必须要考虑的问题，这次沙特发动价格战，其实也有点破釜沉舟的意思在里面，所以谈判对沙特来说，只要大家都愿意减产，让油价回升，就是成功的。

美国： 美国的利益也很直接，本周已经有一家大型石油企业宣布破产了，可见石油价格大跌，生产成本高的页岩油企业日子的确难熬，在这样的情况下，美国的利益很明确，让自己的页岩油企业能生产，怎么办？减产，保护油价。但是之前页岩油是并没有纳入欧佩克的，所以美国人想像之前那样一直占便宜是没有可能了。能否谈成，也取决于美国让出多少利益。

俄罗斯： 俄罗斯现在反而是最握有主动权的。所以俄罗斯在这次谈判中要什么很关键，在我看来，俄罗斯可能要的有两点，一是把页岩油纳入欧佩克，要减大家一起减，否则减产就没有意义，不能大家都补贴你美国。二是取消制裁，俄罗斯被制裁多年，日子过得很苦，这些年全靠中国给撑着呢。这么一来，大家就可以看出，这个会谈并不好谈。

所以，明白了三方的主要诉求点，就又有利于我们对石油后期走势的判断，个人看法是，一次能谈成的概率极低，肯定要来来回回好几个回合，这样的话，不排除原油价格后续还有波动，所以抄底原油的，动手的早的没问题，追高进去的，很有可能被埋掉，石油价格最后肯定也会回升，最后达到一个新的市场平衡，鉴于目前的经济形势和需求，油价先回到30-40美元是一个合理的区间，至于能否回到50-60，先要看产油国直接按的博弈，然后看经济的复苏程度。

欢迎关注和点赞，一起交流投资和理 财经 验。

受油价暴跌的影响，全球股市连环暴跌，惨不忍睹。美股更是触发了熔断机制。道指狂泻了2000点。在受疫情影响的情况下，全球经济本身就承受着下行压力，石油价格战等于又补了一刀。

一、.油价暴跌，反映了疫情冲击全球经济的悲观预期。全球经济增长放缓之后对于石油的需求自然会下降，所以油价下跌体现了需求下跌的悲观预期。

二、油价的暴跌给各大油企以及一些产油国的财政以及经济带来暴击。美股最近的暴跌与石油暴跌不无关系。

三、石油巨头们发行的大量高收益债券被抛售，也会引发美国债券市场的巨震。在过去的几年里美国页岩油公司以高利率发行了大量的债券，石油价格战打起来的话，资金链可能就崩了，还不起债了。

中国正在启用新基建稳经济，油价的暴跌对中国油服企业的冲击也不会太大。所以很有可能中国经济能够率先的从疫情所带来的这场危机中走出来，提振中国市场信心。

原油下跌不能说明世界经济复苏了。

首先我们了解2020年原油为什么下跌。

世界生产原油区由美国，俄罗斯，欧佩克和非欧佩克产油国组成三大组成。

美国是页岩油也是生产成本最高的，其盈亏平衡价格需要每桶50~55美元之间，生产成本在35~45美元之间，如果低于30美元每桶美国页岩油公司将无法维持正常生产，长期下来面临倒闭。

俄罗斯和欧佩克及非欧佩克成员国生产原油是从地下抽起来就可以了，所以他们的生产成本是10美元左右每桶，远远低于美国页岩油生产成本。

美国在世界一直霸权主义，长期对俄罗斯的经济制裁，俄罗斯是原油出口大国，原油收入占俄罗斯主要地位，在世界占有最多的市场份额，在疫情影响下，世界需要石油量下降，由美国，俄罗斯，沙特三大产油国都为自己打着“小算盘”，在3月6号欧佩克减产建议遭到非欧佩克国俄罗斯的拒绝，会议未达成一致。3月8号，沙特宣布将石油价格下调到6~8美元一桶，同时宣布从4月起，原油日产量由970万桶调高到1000万桶，必要时增加到日产量1200万桶。

沙特掀起价格战，目标似乎直指俄罗斯等非欧佩克产油国，希望以打促谈，逼回俄罗斯重回谈判桌上同意减产，将油价重新推回高位，同时沙特也有意借此机会打压高成本油气，扩大自身的市场份额。

原油价格的下跌完全是美国，沙特阿拉伯和俄罗斯为自身利益上演的“三国杀"。

原油价格上涨是三国的内心都是不希望长期这么低价的卖卖卖，随疫情的影响，石油需要量是大减，三国经过拼杀后对谁都没太大好处，有信息俄罗斯和欧佩克于4月6号愿意再次协商减产。

各国受疫情影响严峻，但我们中国疫情得到非常好的控制，已接近尾声，重新回到复工复产的繁忙工作中，我国是原油进口大国，所需石油量非常大，这些因素倒至原油价格上涨，实际上是属于回归正常价格。

不是的，OPEC紧急会议下周—召开，讨论原油减产1000万桶/日，即使达成协议，疫情期间还是供大于求，减产1000万桶太少了，再说，能不能达成协议不—定呢，因为涉及到各方利益，所以此次原油价上涨只是受OPEC会议短期刺激，原油价会反反复复的[玫瑰]

油价暴跌可能会给很多国家的经济带来压力，但要说谁最惨，非伊拉克莫属。数据显示，伊拉克3月出口的原油产量和出口量都要高于2月，但收入却减少了近一半。

据法新社报道，3月份伊拉克的原油销售量为105亿桶，获利29.9亿美元；2月份的原油销售量为9830万桶，收入却几乎较3月翻一番，达到55亿美元。

出现这种现象只有一个原因——油价暴跌。《伊拉克石油报告》援引伊拉克石油部的公告称，伊拉克联邦政府目前以平均每桶32.73美元的价格出口了333.9万桶石油。据法新社报道，伊拉克石油部长嘉班告诉当地媒体，伊拉克的石油价格通常比布伦特原油价格低约4美元。而在过去几周，伊拉克的原油价格已低至每桶21美元。

展望后市，由于沙特早早降低了4月份的石油官方售价，通常依赖沙特阿美提供的价格信号作为定价依据的伊拉克，也难逃继续降价的命运。

根据市场消息，伊拉克将4月销往美国、亚洲的巴士拉轻质原油官方价格分别设定为贴水1.05美元/桶和3.2美元/桶，并将4月销往亚洲的巴士拉重质原油官方价格设定为贴水5.3美元/桶，降幅相当惊人。

虽然从理论上讲，伊拉克仍然可以通过提高产量和出口量来部分抵消价格战造成的损失——即走薄利多销路线，但由于油价下跌幅度实在太大了，伊拉克国内经济体系显然无法承受这次冲击。

石油收入对于伊拉克来说有多重要？我们可以通过这一组数据得到直观解：

据悉，伊拉克是中东地区经济来源最单一的经济体之一，其石油收入约占政府财政收入预算的95％。

换句话说，假设伊拉克2020年的预算草案约为1350亿美元，按照当前的油价计算，伊拉克最多只能依靠卖油赚取约40亿美元的收入——即财政预算的30%左右。而2019年的年度平均油价，可是高达每桶56美元。更严重的是，若油价没有好转，到2020年底，伊拉克可能会消耗掉总计约620亿美元的所有外汇储备，最后只能依赖于国际货币基金组织的援助苦苦支撑。

众所周知，伊拉克经济发展水平并不高，2020年本是其重塑国内经济体系的关键一年。据悉，伊拉克政府此前曾出台史上规模最大的预算案，致力于改善国内残旧的基础设施。有分析认为，这份庞大的预算案很大程度上是对2019年大规模抗议的回应。常年积弱，伊拉克国内民众对公共服务的缺失及高失业率已经十分不满。

有鉴于此，为了油价暴跌带来的沉重打击，伊拉克已经想尽了各种方法。

上周，伊拉克提议所有在其境内经营的外国石油公司，在不影响原油产量的前提下将预算削减30％。

除此之外，伊拉克还积极呼吁欧佩克召开紧急会议，讨论支持油价的方法。

也有分析师指出，也许伊拉克只能期待美国介入价格战，或者多方协调减产了。

俗话说祸不单行，这句话用来形容现在的伊拉克似乎再合适不过了。除了石油收入锐减之外，伊拉克的疫情同样不容乐观。截至4月1日，伊拉克确诊病例超过720例，康复病例约180例，死亡52例。 联邦政府还要负担700万名政府雇员的收入，而国内生活几近瘫痪，私人企业濒临破产。

3月9日，伊拉克南部发现了第一例新冠肺炎确诊患者，疫情在石油产地巴士拉附近蔓延，极有可能危及当地石油生产。更糟糕的是，伊拉克政府每月的赤字高达20亿美元，国内重要的产业很少由私人掌握，联邦当局只能筹集不到5000万美元的资金抗击疫情。

原油价格最近两天出现大幅反弹，最多一天最高上涨了46.6%，这种行情 历史 上肯定是没有出现过。那么原油这次暴涨是否说明经济复苏了呢？

我认为事实上刚好说明经济很艰难，因为这次原油之所以出现暴涨，主要还是因为俄罗斯和沙特达成每日减产1000万桶的协议。这次是因为减产导致的大幅反弹，而不是因为经济复苏引起的。之所以会减产，就是因为预期到经济变差，需求量变少，所以只能通过控制产量来阻断原油暴跌的局面。

资本市场风险是非常大的，大机构借助这次利好消息炒作一番，然后就会恢复平静，到时原油还是得按原来的老路子往下跌。只有全球经济真的复苏之后，带动原油需求量增加，到时原油上涨才有动力。

其实这个问题提问者也知道答案，很明显，答案是否定的，大家都应该认可这个答案。原因也不难。

第一，疫情没有结束，有疫情在，要么面对死亡，要么就需要隔离，很自然大家都选择了隔离，既然要隔离，经济就会受到影响。所以，疫情结束前，不要期望经济会复苏。

第二，疫情并发症，疫情刺破了世界经济的泡沫，这就好比我们感冒不可怕，但感冒引起了其他的病症就麻烦了。经济也一样，疫情可怕吗，疫情并不是不可战胜的，战胜疫情是迟早的事，但持续的时间长短不一样，比如美国吧，疫情刺破了股市的泡沫，股市下跌又引发了流动性危机，用超发货币解决了流动性危机，又会引发通货膨胀，如果疫情持续下去，还可能引发严重的经济危机。所以，疫情不可怕，可怕的是疫情并发症，现在疫情冲击下已经显现出经济危机的苗头。

小结，很明显，在疫情没有结束前，经济是不可能会出现复苏的，还会一天比一天衰退下去，如果疫情还在持续，还会引发经济危机发生。

原油为什么上涨？

第一，跌的太多，需要技术修正

如上图所示，从2020年的1月份高点算的话，原油三个月不到的时间跌了65%了，中间没有明显的反弹，如此大的跌幅，不说基本面了，技术面也需要修正的。

第二，各大产油国亏损严重，人心思涨

从原油的开采成本看，现在的价格除了少数几个中东国家还可以盈利外，大部分产油国都在亏损状态，特别是美国亏损的更严重，这就倒闭减产，因为原油价格太低，已经低到了不合理的位置，低到产油国亏损经营的地步，这显然是不合理的，所以说，这个位置是人心思涨，因为大家都明白，这样的油价是不合理的，上涨是早晚的事。因此，美国一条不靠谱的推特引爆了油价。

总结：油价上涨是因为现在的油价太不合理，不合理到让产油国亏本经营的地步，所以，现在原油的上涨不是经济恢复，而是原油的价值回归，这种上涨是没有持续性的，因为没有需求端的支撑。

一般来说原油价格的上涨说明供需关系已经逆转，需求增加，从而带动了价格的上涨，是经济复苏的一个明显的征兆，但是这样的关系在这一轮原油价格下跌当中并不成立，所以现在原油价格即便上涨也不能说明经济已经复苏了。

原油是标准的，工业品价格由供需决定，原油价格下跌可能有两方面的原因，第1种原因是需求下降，第2种原因也有可能是供应上升，现在的情况就是第2种情况为了报复与俄罗斯减产协议的破产，沙特决定增产减价进行价格战，迫使俄罗斯重返谈判，桌上扩大的使用供应和降低的石油出口价格，让全球的原油价格下跌，同时这也叠加了全球经济在疫情的冲击之下，放缓的背景，使原油同时在供需两端受到压力。

目前原油价格已经从最低点反弹了很多，这里的原因并不是需求已经回升，从美国情况来看，经济遭受冲击最严重的时刻才刚刚来临。因此原油需求的疲软，至少还将维持几个月的时间，原油价格上涨的原因在于市场消息称愿意在沙特和俄罗斯之间进行斡旋，让双方达成相对能够让各方满意的减产计划这个消息，如果成立那么原油供应方肯定会得到一定的削减，从而利多油价。

然而在这个消息出来之后，双方对于这样的消息都进行了不同程度的澄清，至少从目前来看沙特和俄罗斯都还没有结束价格战的意思，因此低油价很可能还需要持续一段时间在需求，真正由于经济复苏而恢复之前，油价很难回到50美元以上的正常价格。

当前油价上涨的因素：

1、新冠病毒的全球大流行，尤其是国际石油生产出口国，它们的疫情日趋恶化。它们会停工、停产、隔离防疫，其中就有产油企业。这就使得，国际原油供给量会减少，尤其是美俄的稳油价通话。

2、疫情下，虽然各个国家为防疫情采取了，停工、停商、戒严、隔离等措施，这减少了经济生活的石油需求总量。但是居民生活、基础商业经济活动，这些对能源的需求还有，其中就有石油能源，且数量不小。这就使得，一边石油产出国为疫情的不得不停工停产，国际市场石油需求各方不得不为未来做打算，多进口些石油。

3、前一段时间，沙特和俄罗斯发起石油价格战，它导致国际油价暴跌。价格战下的暴跌价格，它在市场上会有修正。

当前石油涨价，它是市场对暴跌油价的一次修正回归真实；也是国际石油需求方对疫情下石油减产，和石油出口国家间为稳油价减产沟通的当前市场回馈。当前国际油价上涨，它证明的不是经济复苏，反而是疫情影响石油产出国下的抗疫停工停产和闭市。

目前原油的“阶段性”上涨，并不能代表经济已经复苏。目前全球经济正在疫情的笼罩肆虐下，迎来至暗时刻，至暗时刻后的黎明，也就是疫情得到有效控制、世界生产秩序、贸易秩序得到有效恢复的转折点，才意味着经济将步入复苏轨道。很遗憾，目前并没有到来。

目前原油阶段性的上涨，完全是供给侧的利好消息刺激所致，是市场认为，沙特、俄罗斯、美国已经承受不住当前低油价带来的负面影响，会停止目前的无序增产并进入实质性的减产协议谈判，所有油价应声而涨，也是对之前超跌预期的修正。此次油价的上涨与需求端几乎毫无关系，在疫情影响下，全球很多国家的经济形势每况愈下，石油消费需求和能力也在进一步降低，很显然需求端的情况是利空油价。

我们认为，只有石油消费需求增大，才在一定程度上意味着经济有复苏的迹象，而目前因为减产预期而造成的油价报复性上涨，并不能代表着经济复苏。

那么，我们来思考两个问题，油价会继续上涨吗？如果4月9日的OPEC+会议顺利达成，笔者预测，油价会继续上升到35美元，但继续上行的可能性不大，将在35美元左右横盘整理。如果在6-8月，全球疫情迎来拐点，经济活动、复产复工形势良好，那么油价将进一步建立上行轨道，到年底左右可以恢复50到60美元的正常价格区间。

经济会复苏吗？什麽时候能复苏呢？跟油价需求侧改善的步调一致，在疫情迎来拐点时，经济形势会逐步筑底企稳，如果各国能配合有效、精准的货币政策和财政政策，那么全球经济将扭转衰退局面，进入复苏轨道。但是，复苏的起步阶段和过程会比较漫长，到2021甚至2022年才能消化2020年因疫情带来的冲击和不利影响。

我们要对未来的经济形势抱有信心，更要对全球战胜疫情抱有信心，虽然当前存在较大下行压力，但不会进入经济危机。

巴菲特再次抄底石油股 透露哪些信号

眼下二手车价格“跳水”，“抄底”的时候到了吗！

今年我国乘用车市场表现差强人意，销量明显低于同期，根据中汽协的数据来看，上半年国内二手车交易量为758万辆，相比同期足足减少了85万辆。

不仅是销量下滑，二手车价格也是一降再降！相信从事二手车或者关注二手车的朋友应该感同身受，比如三四月份售价20万都很好出手的二手车，到七八月份卖18万都困难。

即使是保值方面很坚挺的日系品牌，近几个月也持续走低。

究其原因，一方面是油价上涨，导致很多准备购买大排量中高档车型的消费者，转而购买新能源汽车和经济型汽车。

另一方面则是购置税减半政策，许多车商为了赶上购置税减半这个政策，优惠幅度也大大增加，这无疑让二手车市场雪上加霜。毕竟新车价格对消费者越友好，那二手车价格对车贩就越残酷。新车价格优惠越大，二手车越不值钱。除了购置税减半，全国多地还提供购车补贴、增加购车指标等政策，广州、深圳在今年5-6月份还分别增加3万个和1万个购车指标，这无疑都会刺激消费者去购买新车。

关于今年买二手车给大家几项建议；首先不管二手车价格接下来是涨是跌，刚需尽管上车，车是买来用的，以后涨幅大可不必理会。

其次二手新能源汽车购买需谨慎，必须做足功课，有条件让汽车机电工协同购车，不然买回去出现故障维修起来比燃油车麻烦。买二手纯电新能源尽量买便宜的，比如小蚂蚁、埃安系列、秦EV，真要到手后发现电池亏损严重，起码还能换得起电池。

由于平时二手车咨询5万以内比较多，单讲一下5万以内二手车怎么买。

首先5万以内买二手车，能买日系就不要买欧美系，大众、别克、标致、JEEP还有福特以及Stellantis集团旗下的那一帮，这些都归为欧美系。欧系前几年开着舒服，但往往5-8年以后故障率普遍升高。

给大家开一个5万内购买二手家用车最保险的“处方”。

1-2万车型推荐；12年车龄左右的丰田花冠、日产骐达、本田锋范。如果平时高速多，也可以考虑同年限的手动挡大众宝来和标致408。以上车型自动挡根据车况加5000-10000元。

太保值不是很推荐，如果能开手动挡强烈推荐花冠，自动挡是4AT油耗有点高不太推荐！自动挡则强烈推荐锋范，本田1.5L加自研5AT，按时保养想开坏都难！

3-5万车型推荐；8-11年车龄的本田思域、丰田卡罗拉。许多人也会建议2016年前后的别克英朗，但我个人不是很推荐，因为这里面会遇到三缸机和双离合，小白容易踩坑。

如果真对日系无感，反而更推荐2017年前后的新款标致308，1.6L+6AT，1.6发动机虽说是铸铁，整体稳定性和节油性确实不及丰田1.6，但也带有连续可变正时技术，油耗也不会太离谱，法系底盘扎实，高速也安心。

如果是年轻人讲究外观，稍微添点钱也可以考虑入手2015年前后的马自达昂克赛拉，毕竟创驰蓝天技术，会比上面说的车型整体感受好些。

在3-5万区间，这个价位是可以够着大众的1.4T，甚至年数长的帕萨特，但真心不建议。如果真是特别钟意德系，尽量考虑1.6自吸，1.4T的话推荐2013年车况不错的高尔夫6，或者稍微加点上高尔夫7。其它诸如斯柯达、雪佛兰、菲亚特，甚至日系的三菱翼神、铃木启悦也都不要考虑了。

一是小白选车看多了容易挑花眼，另外三菱翼神改装的多，铃木启悦改气的多，而我给大家推荐的都是稳扎稳打型，只要购买时候看好无事故水淹，发变完好的，买回去至少开三五年不成问题，并且到时候再卖还容易出手。

不论二手车市场未来如何变化，二手车依然是保值利器，挑选一款称心如意的二手车，精心整备后用起来也是得心应手！

在坚定的市场派看来，大多数人是认可市场没有神这一说的，但从某些超级大佬多次神乎其神的出手时间和获利丰厚程度来看，又不得不承认，他们对市场确实有着超乎常人的判断力，如国际公认“股神”巴菲特。股神的动向，时刻受到市场关注，如他近期再次出手抄底石油股。

据悉，巴菲特旗下投资公司—伯克希尔哈撒韦在26、27、28日连续十次大举增持美股炼油企业菲利普斯66公司股份，合计近318万股，截至8月28日，伯克希尔哈撒韦持菲利普斯66近5800万股，市值高达45亿美元。

今年以来，国际油价持续低迷，近日虽出现反弹，但有分析称，因全球经济发展减缓导致对原油需求的减少，以及美国能源消费高峰即将过去，全球原油供过于求的状况仍将维持，国际油价还不具备反转走强的条件。在油价曙光未现之际，股神再次出手，这其中有何玄机？是一贯的反向压注风格，还是极其看好炼油行业长期前景。让我们来回顾下股神前几次投资石油股的情形，或许能发现一些股神的“抄底”秘诀。

众所周知，巴菲特旗下公司在2003年4月在2港元附近买入23.39亿股中石油H股，成为中石油第二大股东。2002年国际原油价格大涨，中石油股价相应开始震荡攀升，在07年11月1日最高达20.25港元。而在03年4月底，恒生指数已跌至8331点的阶段大底，随后，恒生指数反转上扬，在2007年10月30日达到31958的历史高点。即便有着中石油A股上市的利好，但股神自7月即开始抛售中石油，到10月中旬，已宣布全部抛售完，期间获利35.5亿美元。

2014年6月以来，国际油价持续走低，但股神对石油资产青睐有加。2014年12月，巴菲特旗下公司宣布，将从私募基金阿森纳资本伙伴出资收购Charter Brokerage。资料显示，Charter Brokerage是服务于石油和化工行业的第三方物流提供商，主要服务于北美的石油及相关行业。

不过股神也有失手的时候，他在能源公司的投资总体成绩成败参半。2008年，在油价处于高位时，巴菲特已大量购入康菲石油公司股票，而2008年金融危机致使能源价格大跌，原油价格跌破80美元/桶，这笔曾被他视为不赔的交易，结果没能达到预期。

此外，巴菲特旗下公司曾重仓美国最大上市油企埃克森美孚，最近的一次为2013年12月，股神斥资34.5亿美元购入埃克森美孚4010万股股份。随着油价走低，巴菲特在2015年2月清仓美孚，这笔交易也并未让他尝到什么甜头。

从以上巴菲特投资石油股的几项交易来看，股神多数还是倾向于在油价低位出手，本次或许也不例外。在市场预期悲观的情况下，也有些许利好油价走强的信号显现。如美国二季度经济增长数据好于预期，美联储加息概率增大，通胀率或将上升，油价继续上涨动力增强。而随着油价的反弹，石油股有望获得投资者青睐。

希望这笔投资能给巴菲特的能源股投资业绩扳回一城。